L’année 2022 a apporté de grandes nouvelles aux différents motoristes : un restylage dont le Ducati est également un grand protagoniste. Grâce à un processus progressif à la fin de l’année 2021, le constructeur de Borgo Panigale a annoncé tous les nouveaux modèles avec lesquels il renouvelle sa liste de prix pour la nouvelle année. Un tour d’horizon des modèles qui, ci-dessous, seront décrits en détail.
Panigale V4
La liste des nouvelles motos commence avec la Panigale V4, un modèle qui a subi de nombreux restylages depuis 2018 et qui n’a cessé d’être amélioré sur le plan technique et esthétique Dans le modèle 2022, le système d’échappement change, principal responsable du gain de puissance auquel le moteur est soumis : la valeur de pointe augmente de 1,5 chevaux, mais surtout l’extension reste plus soutenue, avec deux chevaux de plus jusqu’à ce que le limiteur soit coupé. La puissance est déclarée en 215,5 chevaux à 13 000 tr/min (coupé à 14 500 tr/min) et le couple en 12,6 kgm à 9 500 tr/min : à partir de 6 000, il atteint 80 % de la valeur maximale disponible.
Toutes les commandes électroniques sont affinées et recalibrées pour s’adapter aux modifications apportées à la Panigale V4, tout en restant gérables via le tableau de bord TFT. Ce dernier comprend un nouvel affichage à code couleur des différentes commandes électroniques, ce qui permet de comprendre plus facilement quelle commande de traction, de glissade ou de wheelie intervient à un moment donné.
En ce qui concerne le châssis, il convient de mentionner l’adoption sur le V4S de la nouvelle fourche pressurisée Ohlins NPX 30 à l’avant, naturellement toujours gérée par le système semi-actif Smart EC 2.0 avec interface OBTi et allongée de 5 mm dans le débattement. Cela a permis d’adopter un ressort réduit dans la constante du ressort, et donc d’augmenter le transfert de charge. De plus, la hauteur du pivot du bras oscillant a été modifiée, rendant ainsi la suspension arrière anti-squat lors de l’ouverture de l’accélérateur.
Streetfighter SP V2 et V4
La liste se poursuit en mentionnant deux nouveaux modèles dans la famille Streetfighter. La V4 s’inscrit dans le haut de gamme en reproduisant la formule utilisée sur la Panigale, et la V2 complète la famille. Le premier des deux modèles se distingue par l’imprimé progressif sur le guidon et les couleurs du drapeau italien sur les ailes en carbone. Bien sûr, il y a les jantes en carbone fendues à 5 branches (introduites dans la gamme Ducati avec la Superleggera) et les étriers de frein avant exclusifs Brembo Stylema R. Le tableau est complété par des repose-pieds réglables en aluminium usiné, le garde-boue avant en carbone, la batterie lithium-ion et le couvercle d’embrayage en carbone ouvert ainsi que le capuchon pour retirer le support de plaque d’immatriculation.
La « petite » Street reproduit presque entièrement les lignes de sa « grande sœur », mais laissant la mécanique un peu plus visible et perdant, du moins dans la version standard, les ailerons aérodynamiques. L’ergonomie a naturellement été repensée pour une utilisation sur route et un plus grand confort au quotidien.
Multistrada V4 Pikes Peak
Le Multistrada Pikes Peak V4 est un crossover, en hauteur avec son joli guidon large et une roue sport avant de 17 pouces (un incontournable même du V2 Pikes Peak du passé). L’arrière est logé par le bras oscillant unilatéral (au lieu du bras oscillant double face du Multi V4 que nous connaissons). Précis, stable, rapide. En un mot : aucun de ces types n’est aussi efficace sur la piste. On peut dire qu’il s’agit de la nouvelle référence parmi les crossovers.
Multistrada V2
Il s’agit de la première nouveauté de la maison Ducati dévoilée pour 2022, qui remplace l’actuelle Multistrada 950 et introduit également la version 35 kW pour les titulaires du permis A2. Le design, caractérisé par des lignes fluides et des surfaces propres, est le plus connu mais avec de nouveaux graphismes qui voient le nom de la moto « Multistrada V2 » sur les côtés du réservoir.
Le moteur Testastretta 11° de 937 cm³ confirmé, avec distribution desmodromique, quatre soupapes par cylindre, refroidi par eau et homologué Euro 5, délivre toujours 113 chevaux à 9 000 tr/min et environ 10 kg de couple maximal. Cependant, ce moteur dispose de quelques nouvelles caractéristiques : de nouvelles bielles, un nouvel embrayage hydraulique à huit disques et une boîte de vitesses mise à jour pour des changements de vitesse plus fluides et plus précis. Le quick-shifter a une stratégie de fonctionnement optimisée. Le principal travail de développement, perceptible une fois que l’on monte sur la selle, a été fait sur la position de conduite pour la rendre plus confortable.
La hauteur de selle a été réduite à 830 mm (-10 mm), avec une forme désormais plus étroite et plus compacte entre les jambes du pilote, afin de permettre aux pieds de toucher le sol plus facilement. Dans le catalogue Ducati Performance, la selle basse et le kit de suspension abaissée sont également disponibles, ce qui, combinés, permet une hauteur de selle réduite à 790 mm. Les nouveaux repose-pieds sont hérités de l' Multistrada V4 qui, grâce à une distance d’assise accrue de 10 mm, assurent une bonne habitabilité même pour les pilotes de grande taille.
Panigale V2 Bayliss 1er Championnat 20e anniversaire
Le 20e anniversaire de la Panigale V2 Bayliss 1st Championship célèbre l’un des pilotes les plus titrés de tous les temps et le symbole de toute une communauté : Troy Bayliss. Une moto spéciale, fabriquée en série numérotée, une pure expression de Ducati sportivité et un hommage à une passion intemporelle.
Créée à partir de la Panigale V2, cette version est rendue unique par la livrée spéciale, inspirée de la 996 R avec laquelle Bayliss a remporté son premier titre mondial en 2001, et par les composants Öhlins, qui portent les performances sur piste de la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary à un niveau supérieur. A ce lien un magnifique kit de stickers hommage à Troy Bayliss pour Ducati Panigale V2.
DesertX
Le tour d’horizon des nouveaux modèles de Ducati se termine avec celui présenté pour la dernière fois fin 2021. Il s’agit d’une nouvelle moto d’aventure, conçue pour offrir de grandes capacités tout-terrain grâce à un tout nouveau châssis conçu autour de la roue avant de 21 pouces et qui exploitera les performances et la fiabilité du moteur Testastretta de 937 cm3 refroidi par liquide.
Qu’il s’agisse d’explorer les collines derrière la maison, de défier le désert ou de découvrir de nouveaux sentiers de montagne, le nouveau Ducati DesertX - assurent-ils à Bologne - est la moto qui permettra aux motards de transformer leurs rêves de voyage les plus aventureux en réalité.
