Er hätte der beste italienische Fahrer der 90er Jahre und sogar darüber hinaus werden können, aber er gehört zu den vielen, die von Valentino Rossi geschluckt wurden. Es hätte das neue goldene Zeitalter der Ducati repräsentieren können, aber es wich der blitzschnellen Blüte von Casey Stoner. Trotz alledem hat er Gigantisches vollbracht: Es ist nicht jedermanns Sache, 3 Weltmeistertitel zu gewinnen. Die Rede ist von Loris Capirossi, einem der beliebtesten Fahrer der letzten 30 Jahre und mehr.
Biografie und Anfänge auf dem Motorrad
Loris Capirossi wurde am 4. April 1973 in Castel San Pietro (BO) geboren und begeisterte sich schon in jungen Jahren für Motorräder. Bereits im Alter von fünf Jahren stieg er auf seine ersten Offroad-Bikes, zeigte sofort Talent und lernte, das Gas zu dosieren. Die Strecke begann ihn wirklich zu interessieren, da er von Anfang an merkte, dass er wusste, wie man es mit zwei Rädern macht: Im Alter von 14 Jahren nahm er an seinem ersten Speed-Rennen teil, als er einen modifizierten Honda NS125 Straßenwagen fuhr.
Er wird Sechster in der italienischen Sportproduktionsmeisterschaft. Ein Jahr später belegte er auf einer Mancini den neunten Platz in der italienischen 125er-Meisterschaft, und 1989 erwies er sich mit Honda in der 125er-Europameisterschaft als vielversprechendes Talent. Er wurde Vierter in der Gesamtwertung, gewann vier Rennen und gab sein Debüt auf der Weltbühne. Er war noch nicht volljährig, aber im Einvernehmen mit seiner Familie entschied er sich, den Sprung in die Weltmeisterschaft zu wagen. Eine Wahl, die treffender nicht hätte sein können.
Der Boom im Jahr 125
Sein Debüt in der Weltmeisterschaft gab er 1990 in der 125er-Klasse auf einer Honda RS125R des Pileri-Teams. Wie alle Rookies sollte er einige Probleme haben, mit seiner neuen Realität zurechtzukommen, aber dieses ungeschriebene Gesetz gilt nicht für den Bologneser. Mit einem spannenden Saisonabschluss, mit 3 ersten Plätzen in den letzten 5 Grands Prix, gelang es ihm, den Weltmeistertitel zu gewinnen, indem er den Niederländer Hans Spaan im Sprint besiegte. Ein Triumph, der in der Geschichte bleibt: Mit 17 Jahren und 165 Tagen wird Capirossi zum jüngsten Fahrer, der in der Geschichte der Weltmeisterschaft den Weltmeistertitel gewonnen hat. Wenn es schwierig ist, zu gewinnen, ist es noch schwieriger, sich selbst zu bestätigen. Ein weiteres ungeschriebenes Gesetz, das Capirossi in großem Stil leugnet.
In der 125er-Klasse mit dem gleichen Motorrad und dem gleichen Team bestätigt, gewann der Bologneser nicht nur erneut die Weltmeisterschaft, sondern verbesserte sich im Vergleich zum Vorjahr. Tatsächlich gibt es 5 erste Plätze und seine Präsenz auf dem Podium ist fast konstant. Ein fulminanter Start in seine Karriere also: Jetzt ist es Zeit für den Sprung in die Kategorie.
Der Triumph in der 250er-Klasse
1992 wechselte er zur 250er, wieder auf einer Honda. Im Gegensatz zu dem, was in der vorherigen Klasse passiert ist, braucht Capirossi ein paar Saisons, um in Schwung zu kommen. In seinem Debütjahr in der 250er-Klasse wurde er nur Zwölfter und hatte sein bestes Ergebnis als Fünfter in Südafrika. Die folgenden zwei Jahre liefen deutlich besser, aber nicht genug, um den dritten Weltmeistertitel seiner Karriere zu gewinnen.
1993 wurde er nach einem Kopf-an-Kopf-Rennen mit Tetsuya Harada Zweiter, 1994 wurde er Dritter hinter seinem Landsmann Max Biaggi und dem Japaner Tadayuki Okada. Der folgende Dreijahreszeitraum ist ein Zwischenzeitraum. 1995 entschied sich Capirossi für den Sprung auf 500 Meter und blieb zwei Saisons lang in dieser Kategorie. Eine Wahl, die sich als nicht sehr richtig herausstellte, weil sie nicht so glänzt, wie zuvor gezeigt. Danach kehrte er in die 250er-Klasse zurück, wo er die Saison 1997 auf dem sechsten Platz beendete. Karriere schon im Niedergang? Auf keinen Fall.
1998 war eines der besten Jahre auf Capirossis Reise auf zwei Rädern. Auf einer Aprilia, mit der er seit dem Vorjahr Rennen gefahren war, kehrte der in Castel San Pietro geborene Fahrer zurück, um zusammen mit dem aufstrebenden Star Valentino Rossi und seinem alten Rivalen Harada um die Spitze zu kämpfen. Trotz eines traumhaften Meisterschaftsfinales der Nummer 46 mit 4 ersten Plätzen in Folge gelang es Capirossi dennoch, die erste 250er-Weltmeisterschaft seiner Karriere zu gewinnen und den dritten insgesamt auch unter Berücksichtigung der beiden 125er-Meisterschaften. Im Jahr darauf musste er sich einem überfüllten Rossi geschlagen geben, wurde Dritter und war bereit für das 500er-Rennen.
Die Erfahrung in Ducati und das Ende seiner Karriere
Im Jahr 2000 nahm er auf einer Honda und 1999 in der 250er an der dritten 500er-Weltmeisterschaft seiner Karriere teil. In den letzten beiden Meisterschaften vor seinem Wechsel in die MotoGP war seine beste Leistung zweifellos die von 2001, als er hinter Rossi und Biaggi auf der untersten Stufe des Podiums landete. Bei der japanischen Mannschaft ist er für ein weiteres Jahr, und konkretisiert dann die rein italienische Ehe mit Ducati. Die folgenden Jahre sind leichte Jahre für den italienischen Automobilhersteller, aber auch für alle, die nicht den absoluten Dominator mit der Nummer 46 im Einsatz haben. Capirossi gab jedoch nicht auf und kam bei der Weltmeisterschaft 2006 einem Titel nahe, der den Kreis seiner Karriere geschlossen hätte. Start mit einem Paukenschlag für den Bologneser Champion: Platz eins in Spanien und dritter Platz in Katar. Die Herausforderung besteht mit einem Rossi, der zum ersten Mal seit Jahren wieder in Schwierigkeiten ist, und mit dem US-Amerikaner Nicky Hayden. Letzterer wird sich durchsetzen, Capirossi wird Dritter.
2007 erlebte er den Welterfolg seines Teamkollegen Casey Stoner und beendete seine Erfahrung mit dem Ducati Ende des Jahres. 2011 wird es eine Rückkehr geben, ohne allzu viel Erfolg, nach drei Jahren bei Suzuki, in denen er bestätigt, dass er sich in der Dämmerungsphase seiner Karriere befindet. So endet die Erfahrung auf zwei Rädern eines Champions, der zwanzig Jahre voller Siege und Niederlagen, großer Momente und Stürze erlebt hat. All das, immer mit einem Lächeln auf den Lippen und der Gelassenheit derer, die alles gegeben haben.
