Ce sont des années de grande satisfaction pour la moto italienne. En plus du dominateur Francesco Bagnaia, derrière lui, il y a d’autres pilotes italiens qui gardent haut notre drapeau dans le championnat du monde. L’un d’entre eux est Fabio Di Giannantonio : un talent en herbe, qui a probablement connu le tournant de sa carrière l’année dernière et qui est appelé à se confirmer dans la Coupe du monde actuellement en cours.
Les débuts
Di Giannantonio est né à Rome le 10 octobre 1998. Ses parents, Ivan et Sonia, vivent dans le quartier de l’Eur, et c’est une famille qui a le sport dans son ADN. Si « Diggia » montre une passion pour les deux roues dès son plus jeune âge, son frère Luca (5 ans plus jeune) a un talent pour le football à tel point qu’il joue actuellement en Serie D avec le maillot Boréale. Fabio fait ses premiers pas sur la piste avec des minibikes à Casal Palocco. En 2009, il a été champion d’Europe junior de minibike, tandis qu’un an plus tard, il a remporté la deuxième place sur le podium du Honda HIRP 100 Trophy (remporté par le jeune Manuel Doria de Livourne).
En 2012, il a remporté le titre italien de 250 cm³ PreGP, puis a participé au championnat italien de Moto3 où il a terminé dixième en 2013. Ce fut une année de transition, qui a été suivie d’un championnat clôturé à la huitième place. En 2015, il a terminé deuxième du championnat italien de vitesse, catégorie Moto3, grâce à deux victoires. La même année, il participe à la Red Bull MotoGP Rookies Cup, remportant trois victoires et la deuxième place du classement final. C’était le prélude à ses débuts au championnat du monde.
L’arrivée en Moto3 et le passage en Moto2
Il a fait ses débuts dans la catégorie Moto3 du championnat du monde en 2015, participant au GP de la Communauté valencienne en tant que pilote remplaçant à bord d’une Honda NSF250R de l’équipe Gresini Racing.
En 2016, il est resté dans la même équipe, avec son coéquipier Enea Bastianini. Il a marqué ses premiers points au championnat et son premier podium au Grand Prix d’Italie, après avoir également mené la course pendant quelques tours. Elle a été répétée à Assen, une course qui a vu deux autres Italiens sur le podium : Francesco Bagnaia et Andrea Migno. En République tchèque, il a terminé troisième sous la pluie. Il a terminé quatrième à Aragon, cinquième au Japon et cinquième. Il termine la saison à la 6e place du classement des pilotes avec 134 points à son actif.
En 2017, il était à nouveau le coureur attitré de l’équipe Del Conca Gresini, son coéquipier était Jorge Martín. Lors des essais de pré-saison à Valence, il a subi une fracture de la clavicule, ce qui ne l’a toutefois pas empêché de participer à la première course de la saison au Qatar, où il a terminé en huitième position, réalisant également le tour le plus rapide. À Austin, dans le GP des Amériques, il a atteint la troisième place, qu’il a répétée en France. Lors du Grand Prix d’Italie, il a terminé sur la deuxième marche du podium. Après une partie centrale du championnat en demi-teinte, il est revenu sur le podium du GP de Saint-Marin avec une troisième place sous la pluie. Lors de la course suivante, à Aragon, le pilote romain a décroché son cinquième podium de la saison avec une deuxième place derrière Mir et pour la deuxième fois de la saison, il est monté sur le podium deux courses consécutives. Il a terminé la saison à la cinquième place du classement des pilotes avec 153 points, améliorant d’une position ce qu’il avait fait l’année précédente.
2018 est sa troisième année en Moto3, toujours avec le Team Gresini. Après deux saisons d’entraînement, il peut enfin se battre pour le titre. Il s’agit d’un affrontement fratricide, puisqu’il doit se battre en duel avec son coéquipier Martin. Au final, c’est l’Espagnol qui l’emportera, malgré les deux premières victoires dans cette catégorie remportées par « Diggia » (en République tchèque et en Thaïlande). Cependant, les portes du Moto2 se sont ouvertes pour le pilote romain, où il a couru pendant trois saisons. Des années avec plus d’ombres que de lumières, les deux premières avec l’équipe Speed Up et la troisième au guidon d’une Kalex. La saison que nous venons de mentionner, clôturée à la septième place, est la meilleure des trois et lui vaut le saut définitif en termes de qualité.
« Diggia » en MotoGP
En 2022, Di Giannantonio a fait ses débuts dans la catégorie MotoGP au guidon d’une Ducati Desmosedici de l’équipe Gresini Racing ; son coéquipier est Enea Bastianini. L’impact n’est pas des meilleurs, avec la huitième place en Allemagne comme meilleur classement et la vingtième place au classement final. Les choses ne se sont pas améliorées la saison suivante, du moins dans la première partie. « Diggia », cependant, n’abandonne pas et clôt sur un crescendo : parmi ses dernières courses, il faut mentionner la troisième place en Australie et surtout la première au Qatar. Il a terminé le championnat du monde à la douzième place, se promettant de s’améliorer lors du championnat du monde 2024 (qu’il a affronté en se séparant de l’équipe Gresini mais en restant dans l’orbite Ducati, signant pour l’équipe VR46 Racing). Pour l’instant, il n’y a pas encore de podiums, mais l’équipe croit en lui et le garçon veut lui rendre cette confiance. Peut-être rester sur la bonne voie dans les mauvais moments comme dans les bons comme l’idole Troy Bayliss, qu’il admirait dans les cassettes vidéo de son père et à qui il voulait rendre hommage en utilisant son numéro et c’est le 21.
Saison 2024 et perspectives pour 2025
La saison 2024 de Fabio Di Giannantonio a été caractérisée par un certain basculement des résultats, avec des moments d’éclat alternant avec des difficultés d’adaptation à la Ducati GP23 de l’équipe VR46. Après une fin de saison positive en 2023, au cours de laquelle il a remporté une victoire et plusieurs podiums, 2024 a commencé avec quelques difficultés techniques. Cependant, Di Giannantonio est convaincu qu’il peut s’améliorer au fur et à mesure que la saison évolue, conscient de sa capacité à pousser la moto au maximum Fabio Di Giannantonio a officiellement signé un contrat de deux ans avec Ducati, qui lui permettra de continuer à courir dans l’équipe VR46 jusqu’en 2026.
En 2025 et 2026, « Diggia » disposera d’une moto officielle Ducati Desmosedici GP, identique à celle des pilotes d’usine tels que Pecco Bagnaia et Marc Márquez. Il s’agit d’une grande opportunité pour lui, qui sera équipé de la meilleure technologie disponible et aura pour objectif de se battre pour le podium et, potentiellement, pour le titre.
