Dies sind Jahre großer Zufriedenheit für den italienischen Motorradsport. Neben dem Dominator Francesco Bagnaia gibt es hinter ihm weitere italienische Fahrer, die unsere Fahne in der Weltmeisterschaft hoch halten. Einer von ihnen ist Fabio Di Giannantonio: ein aufstrebendes Talent, das im vergangenen Jahr wohl den Wendepunkt seiner Karriere erlebte und das sich bei der aktuell stattfindenden Weltmeisterschaft bestätigen soll.
Die Anfänge
Di Giannantonio wurde am 10. Oktober 1998 in Rom geboren. Seine Eltern Ivan und Sonia leben im Bezirk Eur und seine Familie hat den Sport in ihrer DNA. Während "Diggia" von klein auf eine Leidenschaft für zwei Räder zeigt, hat sein Bruder Luca (5 Jahre jünger) ein so großes Talent für den Fußball, dass er aktuell mit dem Boreale-Trikot in der Serie D spielt. Fabio macht seine ersten Schritte auf der Rennstrecke mit Minibikes in Casal Palocco. 2009 wurde er Junioren-Minibike-Europameister, ein Jahr später gewann er den zweiten Platz auf dem Podium der Honda HIRP 100 Trophy (gewonnen vom jungen Manuel Doria aus Livorno).
2012 gewann er den italienischen PreGP-Titel mit 250 cm³ und nahm dann an der italienischen Moto3-Meisterschaft teil, wo er 2013 Zehnter wurde. Es war ein Jahr des Übergangs, auf das eine Meisterschaft folgte, die mit dem achten Platz abschloss. 2015 wurde er dank zweier Siege Zweiter in der italienischen Speed-Meisterschaft in der Moto3-Kategorie. Im selben Jahr nahm er am Red Bull MotoGP Rookies Cup teil und holte drei Siege und den zweiten Platz in der Endabrechnung. Es war der Auftakt zu seinem Debüt in der Weltmeisterschaft.
Die Ankunft in der Moto3 und der Wechsel in die Moto2
Sein Debüt in der Moto3-Klasse der Weltmeisterschaft gab er 2015, als er beim GP der Valencianischen Gemeinschaft als Ersatzfahrer an Bord eines Honda-NSF250R des Teams Gresini Racing teilnahm.
2016 blieb er im selben Team, mit seinem Teamkollegen Enea Bastianini. Beim Großen Preis von Italien holte er seine ersten Meisterschaftspunkte und sein erstes Podium, nachdem er das Rennen auch einige Runden lang angeführt hatte. Dies wiederholte sich in Assen, einem Rennen, bei dem zwei weitere Italiener auf dem Podium standen: Francesco Bagnaia und Andrea Migno. In Tschechien wurde er im Regen Dritter. In Aragon wurde er Vierter, in Japan Fünfter und Fünfter. Er beendete die Saison mit 134 Punkten auf dem 6. Platz in der Fahrerwertung.
2017 war er wieder Stammfahrer des Teams Del Conca Gresini, sein Teamkollege war Jorge Martín. Bei den Testfahrten vor der Saison in Valencia zog er sich einen Schlüsselbeinbruch zu, was ihn jedoch nicht daran hinderte, am ersten Rennen der Saison in Katar teilzunehmen, wo er als Achter ins Ziel kam und auch die schnellste Runde fuhr. In Austin erreichte er beim GP of the Americas den dritten Platz, den er in Frankreich wiederholte. Beim Großen Preis von Italien landete er auf der zweiten Stufe des Podiums. Nach einem verhaltenen Mittelteil der Meisterschaft kehrte er beim GP von San Marino mit einem dritten Platz im Regen auf das Podium zurück. Im nächsten Rennen in Aragon holte der Römer mit Platz zwei hinter Mir sein fünftes Podium der Saison und fuhr zum zweiten Mal in dieser Saison zwei Rennen in Folge auf das Podium. Er beendete die Saison mit 153 Punkten auf dem fünften Platz der Fahrerwertung und verbesserte sich damit im Vergleich zum Vorjahr um eine Position.
2018 ist sein drittes Jahr in der Moto3, immer mit dem Team Gresini. Nach zwei Saisons Training kann er endlich um den Titel kämpfen. Es kommt zu einem brudermörderischen Kampf, da er sich mit seinem Teamkollegen Martin duellieren muss. Am Ende wird es der Spanier sein, der sich durchsetzt, trotz der ersten beiden Siege in dieser Kategorie, die "Diggia" (in der Tschechischen Republik und in Thailand) errungen hat. Für den römischen Fahrer öffneten sich jedoch die Türen der Moto2, wo er drei Saisons lang Rennen fuhr. Jahre mit mehr Schatten als Lichtern, die ersten beiden mit dem Speed Up Team und der dritte auf einem Kalex. Die eben erwähnte Saison, die mit dem siebten Platz abgeschlossen wurde, ist die beste der drei und bringt ihm den endgültigen Qualitätssprung ein.
"Diggia" in der MotoGP
Im Jahr 2022 gab Di Giannantonio sein Debüt in der MotoGP-Klasse auf einer Ducati Desmosedici des Teams Gresini Racing; sein Teamkollege ist Enea Bastianini. Die Wirkung ist nicht die beste, mit Platz acht in Deutschland als beste Platzierung und Platz zwanzig in der Endwertung. In der folgenden Saison lief es zumindest im ersten Teil nicht besser. "Diggia" gibt jedoch nicht auf und schließt mit einem Crescendo: Zu seinen letzten Rennen gehören der dritte Platz in Australien und vor allem der erste Platz in Katar. Er beendete die Weltmeisterschaft auf dem zwölften Platz und versprach sich, sich in der Weltmeisterschaft 2024 zu verbessern (was ihm durch die Trennung vom Gresini-Team begegnete, aber im Ducati blieb und beim VR46 Racing Team unterschrieb). Im Moment gibt es noch keine Podestplätze, aber das Team glaubt an ihn und der Junge will dieses Vertrauen zurückzahlen. Vielleicht in den schlechten Momenten wie auch in den guten Momenten auf Kurs bleiben, wie dem Idol Troy Bayliss, den er auf den Videokassetten seines Vaters bewunderte und dem er mit seiner Nummer, und die ist 21, huldigen wollte.
Saison 2024 und Ausblick auf 2025
Die Saison 2024 von Fabio Di Giannantonio war geprägt von einem gewissen Schwung der Ergebnisse, mit Momenten der Brillanz wechselten sich mit Schwierigkeiten bei der Anpassung an die GP23- Ducati des VR46-Teams ab. Nach einem positiven Saisonabschluss 2023, in dem er einen Sieg und mehrere Podestplätze einfuhr, begann das Jahr 2024 mit einigen technischen Schwierigkeiten. Di Giannantonio ist jedoch zuversichtlich, dass er sich im Laufe der Saison verbessern kann, da er sich seiner Fähigkeit bewusst ist, das Motorrad bis zum Maximum zu pushen Fabio Di Giannantonio hat offiziell einen Zweijahresvertrag mit Ducati unterzeichnet, der ihn bis 2026 weiter im VR46-Team fahren lässt.
In den Jahren 2025 und 2026 wird "Diggia" ein offizielles Motorrad Ducati Desmosedici GP zur Verfügung stehen, das mit dem von Werksfahrern wie Pecco Bagnaia und Marc Márquez identisch ist. Das ist eine große Chance für ihn, der mit der besten verfügbaren Technologie ausgestattet sein wird und das Ziel hat, um das Podium und möglicherweise um den Titel zu kämpfen.
