Voulez-vous avoir le vélo toujours à son maximum et prêt à l’emploi, sans rencontrer de mauvaises surprises?
Ensuite, vous devez penser à elle à la fois quand vous l’utilisez et, surtout, quand vous ne l’utilisez pas. En effet, vous devez prendre des mesures pour protéger votre « bête de rue » des agents atmosphériques les plus variés, mais aussi prendre soin de son entretien lorsque vous ne l’utilisez pas pendant une période prolongée.
Voici quelques conseils pour les deux situations.
Temps
Imaginez, par exemple, que vous êtes en été, une saison que vous utilisez à juste titre pour visiter de belles stations balnéaires avec votre moto. Afin de ne pas avoir d’accrocs dans votre voyage, vous devez garder à l’esprit un possible « ennemi » qui peut vous laisser à pied s’il n’est pas affronté à son meilleur et à temps: le salé.
S’il n’est pas pondéré, il peut causer de graves dommages à votre moto, non seulement au cadre et aux pièces métalliques, mais aussi à tous les composants électriques et électroniques. A l’image de son « cousin hivernal », le sel qui se libère sur les routes, pour le combattre efficacement l’impératif est d’agir le plus tôt possible après chaque balade à moto, en effectuant un certain entretien.
Si la salinité (ou le sel) n’a affecté que superficiellement les composants de votre vélo, vous pouvez compter sur quelques astuces de bricolage. La première, et la plus importante, est de bien laver vos « deux roues » à l’eau froide, une éponge et du savon doux. Évitez absolument les produits agressifs ou l’eau chaude: vous ne ferez qu’empirer la situation. Au cours de cette opération, vous devrez mettre le vôtre pour enlever la saleté et le sel qui se sont accumulés, puis passer à la phase de séchage: utilisez un chiffon sec, de l’air comprimé et, enfin, un court tour du bloc.
Si vous avez soigneusement lavé et séché votre vélo mais que le sel, ou le sel, n’a pas complètement disparu, vous devrez alors procéder au démontage des pièces endommagées par ces agents atmosphériques.
Ensuite, grattez-les (avec soin) avec du papier abrasif et de l’eau froide, puis lavez-les avec du savon neutre une fois la procédure terminée. Voulez-vous plus de protection? Sur le marché, il existe des produits spécifiques pour l’élimination du sel et du sel qui agiront directement sur les dommages, sans ruiner les parties environnantes.
Ils travaillent également sur des contacts électriques qui, s’ils sont affectés par ces agents atmosphériques, peuvent empêcher le bon fonctionnement des composants auxquels ils sont connectés. En cas de résultat négatif de vos tentatives, vous devrez contacter un carrossier expert, qui analysera l’étendue des dégâts et établira ensuite un devis de réparation.
Moto arrêtée depuis longtemps
L’hiver amène de nombreux passionnés à éviter les « sorties dominicales » avec leurs vélos, les laissant dans le garage ou garés à l’extérieur pendant un certain temps. Une période qui peut causer des dommages importants au vélo, s’il n’est pas gardé sous contrôle avec continuité et précision.
Ceux qui n’ont pas de garage ou de garage privé où garer le vélo pendant les longs mois d’hiver n’ont pas à s’inquiéter trop, car les fabricants d’accessoires ont également pensé à ceux qui n’ont pas cette chance. Les solutions proposées sont généralement au nombre de deux et consistent en une tente pliante et transportable ou un véritable sac hermétique qui garantit une isolation totale de l’humidité et des agents atmosphériques. Cependant, il est important que les deux soient faits de matériau respirant afin de ne pas créer l’effet de condensation.
D’autre part, la serviette d’extérieur classique n’est pas recommandée, même si elle est bien faite, car elle est utile pour réparer le véhicule contre la pluie et les dépôts de poussière, mais pas contre tous les agents corrosifs et surtout contre l’humidité. Dans tous les cas, il est toujours recommandé d’utiliser une housse de moto intérieure même si nous avons la possibilité d’abriter notre moto dans un garage ou un garage.
Contre les risques de corrosion, cachés si le vélo reste immobile pendant une longue période, il est préférable d’appliquer un spray en téflon sur les pièces délicates ou plus sujettes à détérioration. En ce qui concerne la batterie de la moto, s’il n’est pas possible d’investir dans un mainteneur de charge ou si vous n’avez aucun moyen de la connecter au courant, il est nécessaire de déconnecter les bornes et de vérifier la présence d’oxyde qui peut dans tous les cas être éliminé avec Svitol ou similaire. Ensuite, il est préférable d’étaler un peu de vaseline sur les pinces pour éviter que le problème ne se reproduise. Enfin, il est conseillé de toujours laisser le carburant dans le réservoir (mieux plein, éventuellement à l’aide d’un stabilisateur, pour éviter la formation d’humidité), de manière à faire tourner périodiquement le moteur pendant au moins 5 ou 10 minutes, le temps minimum de ne pas détériorer l’huile.
En lieu et place de la période suivant l’hiver, il serait superficiel de retourner immédiatement en selle sans avoir terminé certaines opérations. La première consiste à obtenir deux supports d’atelier robustes pour s’assurer que les pneus ne touchent pas le sol et éviter une ovalisation sécuritaire. Une fois cela fait, il est nécessaire de tremper un chiffon d’eau tiède et de le passer sur toutes les pièces métalliques ou en aluminium, en particulier sur les tiges et les disques de fourche : le sel utilisé par l’entretien des routes, qui peut s’être déposé sur le véhicule, est en effet très corrosif.
Une fois cette opération terminée, c’est au tour de la chaîne moto. Vous devez bien dégraisser avec de l’huile blanche à appliquer avec une brosse et, si cela ne suffit pas, vous devez utiliser un éponge pour nettoyer les pots (ce qui sera utile pour éliminer toute trace de rouille). En guise de touche finale, vous devez appliquer un lubrifiant spécifique pour les chaînes de joints toriques: d’une main, vous tournez la roue arrière (mouvement au point mort) tandis que de l’autre, vous appliquez le lubrifiant sur la chaîne en vous assurant que la canule est perpendiculaire aux goupilles de la chaîne elle-même.
Enfin, avant de repasser avec votre vélo après la période hivernale, vous pouvez utiliser un produit spécifique pour nettoyer les carénages et les plastiques et l’appliquer avec un chiffon sur tout le véhicule. Typiquement, ces produits travaillent très profondément, allant reconstituer les polymères qui composent les matériaux de la moto.
Alternativement, vous pouvez utiliser un spray silicone très approprié pour les pièces délicates telles que les joints. Ce sont souvent des opérations longues et certainement pas « agréables », mais nécessaires pour toujours avoir la moto en pleine forme.
