La première des 500 Ducati Panigale Superleggera V4 a été officiellement remise au « ducatiste » belge Filip Van Schil. Les 500 unités sont toutes numérotées et accompagnées d’un certificat d’authenticité, produites en édition limitée. La Ducati Superleggera est la seule deux roues homologuées pour une utilisation sur route avec châssis, jantes et fourches en fibre de carbone. Un bijou exclusif made in Italy pour lequel il y a tant à dire en ce qui concerne la performance, le soin des détails, le style. Un article ne suffit pas pour le raconter, mais nous ferons de notre mieux.
Pesant 159 kg (16 kg plus léger que le Panigale V4), la puissance enregistrée est de 224 ch (sur route) et de 234 ch sur 152,2 kg avec le kit de course (pour l’utilisation de la piste grâce à l’échappement Akrapovič en titane) qui est livré avec la moto.
Performance, puissance, légèreté. Un mélange de technologie de pointe (avec des commandes électroniques en optique racing), d’excellence en ingénierie, de conception exclusive avec les lignes aérodynamiques de la GP16. Le cyclisme est doté d’une suspension Öhlins plus légère et du meilleur des composants fournis par Brembo.
Une expérience unique au monde pour les amateurs de moto? Oui, c’est vrai.
Ce que vous ressentez, c’est qu’il est facile de le lire sur le visage extatique des coureurs lorsqu’ils descendent de la moto après les essais.
Ducati Superleggera: un projet plus proche de l’aéronautique que de la moto
Le projet Ducati Superleggera V4 est similaire à ce que Ducati Corse fait pour le MotoGP, à la différence que l’objectif, dans ce cas, est d’assurer la fiabilité totale de la vie de la moto, sans se limiter à une seule saison de course. C’est une MotoGP avec porte-plaque et miroirs, née pour durer toute une vie.
Le nouveau processus de développement conçu et réalisé par le personnel de Ducati se rapproche davantage de l’aéronautique que de la moto. Pour produire 500 unités parfaites, un nombre incroyable de simulations virtuelles ont été réalisées en soumettant les composants à des tomographies, des thermographies et des commandes à ultrasons. Tout comme dans le secteur aéronautique. Légèreté qui se transforme en vitesse.
Les technologies et les matériaux utilisés pour la Superleggera V4 sont les mêmes que ceux utilisés pour les prototypes, mais la fiabilité est celle d’une moto de série. Technologie mais aussi un processus manuel, artistique, dans la conception de composants et de moteur.
Le projet aérodynamique de Ducati Superleggera s’inspire de celui de la GP16 à tel point que le paquet aérodynamique augmente l’écart de la Panigale V4 de 50%. L’aérodynamique valorise la puissance, facilite la conduite et limite le besoin de systèmes électroniques qui réduisent la puissance fournie. La charge verticale à l’avant simplifie la gestion de l’accélération, les surfaces des ailes développent la stabilité à mesure que la vitesse augmente.
Frissons jusqu’à hier réservés uniquement aux pilotes professionnels peuvent être ressentis par l’amateur.
Recherche des matériaux et nouvelles géométries
Châssis, jantes, carénages, ailes biplan et fourche arrière en fibre de carbone pour défier un rêve: la légèreté amicale de la vitesse.
L’obsession de Ducati pour la recherche des matériaux est connue. Pour la Superleggera V4, elle a utilisé des matériaux précieux tels que le titane, le magnésium et la fibre de carbone ainsi que des géométries optimisées pour améliorer les performances.
Le moteur de la Ducati Superleggera V4, que l’on puisse qualifier de moteur Ducati le plus sophistiqué de tous les temps, a également été allégé. Pièce par pièce, le personnel de Ducati a travaillé sur chaque composant afin de le rendre aussi léger que possible en utilisant des matériaux, des procédés et des technologies qui ne sont normalement utilisés que dans le monde de la compétition. Quelque chose de jamais fait auparavant a été développé en analysant minutieusement chaque petit composant, en testant de nouvelles géométries et matériaux. Une véritable expérimentation futuriste.
Les vis de serrage des socles, les têtes, les vis plus petites mais plus nombreuses que celles des chapeaux cames sont remplacées par des écrous passant de l’acier au titane. Sur plusieurs composants, les épaisseurs (arbres à cames, engrenages de démarrage) ont été éclaircies, des trous ont été ajoutés et le groupe pompes à huile a été réduit en réduisant de 3 à 2 le nombre de pompes de récupération. Tout cela tout en maintenant la fonctionnalité et la fiabilité inchangées.
Toutes les masses volantes ont été allégées à l’aide de titane.
Le personnel de Ducati a effectué d’excellents travaux de contrôles, d’heures de FEM et de simulations structurelles pour assurer la fiabilité et la sécurité d’un moteur de compétition garanti à vie. C’est pourquoi le travail de calcul et de simulation a été double.
Ducati Superleggera: les performances
Inutile de dire à quel point le travail d’allégement, d’aérodynamique et de refonte des géométries a bouleversé le sentiment de conduite, les changements de direction, la réactivité, la rapidité de montée et de descente des tours. Pratiquement, le moteur réagit instantanément aux demandes du pilote.
Il vaut la peine de parler de la nouvelle force arrière. Pour la première fois, le carbone unidirectionnel a été appliqué qui, si, d’une part, est extrêmement performant, d’autre part, est difficile à stabiliser. Pour trouver le compromis parfait, il a fallu repenser complètement les géométries de la force arrière à travers de nombreux tests et simulations virtuelles de résistance. En fin de compte, un résultat formidable a été atteint: une relation de rigidité spécifique jamais atteint auparavant.
La Ducati Superleggera est agile, maniable, fluide dans les changements de direction mais aussi plus stable grâce à l’optimisation morphologique, à la refonte des géométries.
Non seulement il y a beaucoup moins à pincer pour freiner : la Superleggera a tendance à parcourir les lignes de façon autonome (ce qui est rare) permettant au pilote de se concentrer entièrement sur le style de conduite. L’adhérence au sol est maximale, l’accélération est impressionnante mais vous avez le plein contrôle de la moto. Il ne se décompose pas, il ne monte pas non plus dans les montées les plus raides.
Il transmet un grand sentiment de sécurité malgré le rapport poids/puissance incroyable.
Le Kit de course Ducati Superleggera
A l’intérieur du Centre Decembre de Borgo Panigale, l’exemplaire 001/500 de la Ducati Superleggera V4 a été remis au ducatiste belge Filip Van Schil, ancien propriétaire de 9 autres motos Ducati.
Le forfait de Ducati comprend le Kit Racing, la personnalisation de la combinaison V4 Superleggera avec air-bag et la possibilité de compléter le look avec le casque en fibre de carbone.
Le Kit Racing avec échappement Akrapovič en titane est l’équipement spécial offert par Ducati pour cette moto unique. Il s’agit d’une dotation fournie qui permet de toucher des niveaux absolus de performance avec un rapport puissance/poids imbattable de 1,54 cv/kg.
La mise en place exclusive de composants ultra-légers et l’équipement technologiquement avancé donnent au pilote le frisson de la piste.
Le prix de la nouvelle Ducati Superleggera V4 est élevé : 100 000 euros.
Seuls 30 clients pourront accéder à la « MotoGP Experience » avec la possibilité de piloter en circuit la Desmosedici GP20 de Dovizioso et Petrucci.
