Championnat du monde MotoE 2025
À une époque où les pilotes espagnols sont les maîtres, il y a une catégorie qui voit d’autres nations émerger sur deux roues : c’est le MotoE. Soyons clairs : le dernier champion du monde est ibérique dans ce cas aussi. Cependant, pour le reste, il y a surtout une prolifération de rivaux italiens. Un bon signe pour le mouvement italien sur deux roues, avec l’espoir que ces gars-là puissent un jour s’imposer dans des catégories plus importantes. Revenons donc à l’édition 2024, puis analysons l’actuelle qui n’en est encore qu’à ses balbutiements.
La Coupe du monde 2024
Après son triomphe au Championnat du monde 2023, Mattia Casadei vise une confirmation lors du prochain championnat du monde. Cependant, les rivaux ne manquent pas pour le pilote de Rimini : de son compatriote Matteo Ferrari aux Espagnols Hector Garzò et Jordi Torres. Dans le clan des pilotes hispaniques, en plus des éléments qui ont bien performé en 2023, il y a aussi quelques surprises possibles comme Oscar Gutierrez (qui n’a participé qu’à 4 Grands Prix lors du dernier championnat du monde).
Lors de ses débuts au Portugal, Casadei s’est confirmé comme le pilote à battre en remportant 1 troisième et 1 première place dans les 2 courses portugaises. Podium partagé avec Garzò (2 fois deuxième), avec Nicholas Spinelli (premier de la course initiale) et avec Gutierrez (troisième de la deuxième course portugaise). Garzò donne donc le sentiment qu’il peut être le premier rival de Casadei, mais entre la France et la Catalogne, il ferme prématurément 2 courses et clôture les 2 autres en quatrième et cinquième place. Casadei se confirme toujours sur le podium, tandis que Spinelli est le véritable dominateur des pistes transalpines.
Le championnat du monde de Spinelli, cependant, a connu un déclin précoce : à partir de son rendez-vous en Catalogne jusqu’à la fin de la compétition, il n’a conquis que 2 podiums en Allemagne. Casadei, quant à lui, reste dans le haut du classement, faisant une grande déclaration en Italie où 2 autres coureurs italiens sont également aux premières places : Kevin Zanoni et Alessandro Zaccone. Le Championnat du monde MotoE 2024 est-il donc une affaire avec de fortes teintes bleues ? En partie, parce qu’avec les Espagnols, il faut toujours compter avec. Après les déceptions françaises et catalanes, en effet, Garzò a commencé à se rétablir sur le sol italien puis a pris son envol : en commençant par les deux courses en Hollande puis en terminant par le rendez-vous final à Saint-Marin, il a terminé 4 des 8 courses à la première place. Une corde qui le consacre champion du monde, mettant derrière lui Casadei – qui lui passe le relais –, Gutierrez (bonne finition pour lui, premier en Autriche et à Saint-Marin), Zanoni, Zaccone et Torres. Un autre champion d’Espagne, donc, comme il est maintenant de coutume ces dernières années.
La Coupe du monde 2025
Le championnat du monde commence avec les deux certitudes habituelles : toutes les motos des différentes équipes sont produites par Ducati et ont des pneus fournis par Michelin. Le champion du monde en titre Garzò continue avec l’équipe allemande Dynavolt Intact GP MotoE, rejoint par Lorenzo Baldassarri. Même son premier rival Casadei ne change pas, donnant une continuité à la relation avec les Monégasques de la LCR E-Team en compagnie du Brésilien Eric Granado. Les deux protagonistes de 2024 partent tout de même avec les favoris du pronostic, mais des surprises ne sont pas exclues.
Le premier succès revient à celui qui a clôturé le dernier Championnat du Monde sur la plus basse marche du podium, à savoir Gutierrez, qui triomphe dans la première des 2 courses programmées en France. Podium complété par 2 Italiens, à savoir Andrea Mantovani et Alessandro Zaccone. Si ce dernier vient d’une cinquième place en 2024, Mantovani apparaît comme une véritable surprise. Lors du dernier championnat du monde, en effet, il avait terminé en neuvième position du classement et sans jamais monter sur le podium.
Le pilote de Ferrare, qui en est à son cinquième championnat du monde en MotoE, semble donc prêt à faire le saut en termes de qualité. Lors du deuxième Grand Prix de France, il a terminé à la septième place, mais a ensuite confirmé que cela pourrait être son année avec un doublé aux Pays-Bas. Avec une première et une deuxième place, il prend momentanément la tête du classement. Son compatriote Zaccone est candidat au rôle de premier poursuivant : sur le territoire néerlandais, il arrive premier lorsque Mantovani termine deuxième et vice versa, se retrouvant maintenant à 61 points. 13 de moins que son rival : un écart qui peut être largement comblé, en grande partie grâce à l’abandon de Zaccone lors de la deuxième course en France.
Et les deux dirigeants de 2024 ? Casadei, dans la deuxième course transalpine susmentionnée, connaît le seul moment de joie de son début de saison. Pour le reste, un abandon, une cinquième et une sixième place. Il peut encore rattraper les autres coureurs italiens, mais un tournant immédiat est nécessaire. Garzò va encore pire, lui qui a eu la malchance cette année. Absent en raison d’une blessure en France, il rentre aux Pays-Bas où il montre qu’il n’est pas encore au sommet comme le confirment ses résultats : en effet, il clôture les deux courses programmées avec une neuvième et une cinquième position. Qui sait donc si après Casadei en 2024, le Championnat du monde MotoE rencontrera un autre champion italien ou si le monologue espagnol se poursuivra.
