Campeonato del Mundo de Moto3 2025
Sobre dos ruedas, estamos en la época dorada de los pilotos españoles y Moto3 no es una excepción. Después de tomarse un año sabático, dado que el Campeonato del Mundo de 2024 estuvo literalmente dominado por el colombiano David Alonso con 14 victorias en 20 carreras, España también podría presumir de ser el campeón del mundo del año en curso. Las premisas están todas para ver al heredero de los campeones ibéricos de los últimos años en el trono: de Viñales a Alex Márquez, de Joan Mir a Jorge Martín, hasta el último campeón de España de Moto3 o Jaume Masià (que triunfó en 2023). Así que vamos a sumergirnos en el Campeonato del Mundo de 2025, repasando lo que han hecho los pilotos que compiten hasta ahora.
Cambios de equipo y clase de motor
Como suele suceder, cuando un piloto triunfa, pasa a la categoría reina de dos ruedas al año siguiente. Alonso tampoco está exento de esta regla, que este año corre en Moto2 pilotando una Kalex. Daniel Holgad y Collin Veijer, los primeros perseguidores del colombiano, también han decidido probar la aventura en Moto2. Por otro lado, José Antonio Rueda se mantiene en Moto3 y KTM, séptimo en la clasificación final de 2024 y con ganas de sorprender. Se le unió en el equipo austriaco su compatriota Ángel Piqueras, que había corrido para Honda el año anterior. En comparación con el último Campeonato del Mundo, en el que compitieron KTM, Honda, CFMoto, Husqvarna y Gas Gas, la principal novedad se refiere al Campeonato del Mundo de Constructores: solo quedan los dos primeros equipos mencionados, que a su vez incorporan varios equipos.
¿Rueda ya tiene en sus manos el testigo que dejó Alonso?
Gary Lineker, el gran delantero centro inglés de los años 80 y 90, dijo: "El fútbol es un deporte simple: lo juegas en 11 contra 11, 90 o 120 minutos y al final ganan los alemanes". Una lógica a la vez de resignación y reconocimiento de las capacidades de un país rival, que también podría aplicarse a las motos: "Vas sobre dos ruedas, hay varias categorías en las que correr y al final ganan los españoles". Moto3, al igual que las clases altas, también habla el idioma de Cervantes.
Como ya se anticipaba en parte, Rueda es uno de los pilotos señalados entre las posibles sorpresas en la línea de salida. Sin embargo, era difícil plantear la hipótesis de una declaración tan clara de sus oponentes de la primera carrera. En su debut en Tailandia, de hecho, cierra con el primer éxito de la temporada. Detrás de él hay dos compatriotas, a saber, Álvaro Carpe y Adrián Fernández: un evento, el del podio español, que en las próximas semanas se convertirá casi en un hábito. El otro piloto español mencionado en las líneas anteriores, Piqueras, comenzó mal, pero rápidamente se redimió en el siguiente gran premio al ganar en Argentina. Confirmaciones para Fernández y Rueda, segundo y tercero respectivamente. En Chile hay un evento raro hasta ahora en el Campeonato del Mundo de Moto3 2025: un podio para 2/3 no españoles. Por detrás del cada vez más convincente Rueda llegan el australiano Joel Kelso y el italiano Matteo Bertelle. Sin embargo, será un destello para ambos: si por un lado Kelso logra al menos conquistar 2 podios más, con lo que no afecta el dominio español, por otro lado Bertelle remedia una grave lesión antes del Gran Premio de Qatar que aún lo mantiene en boxes.
Por otro lado, continúa la temporada dominante de los pilotos españoles. Rueda conoce la mayor decepción que ha sufrido en lo que va de temporada en Qatar, una carrera que terminó temprano. Un contratiempo que, sin embargo, resultó ser aislado, ya que el niño nacido en Sevilla reaccionó como un campeón ganando las siguientes 3 carreras en España, Francia y Gran Bretaña. Tiene una tendencia opuesta a la de su compatriota Piqueras, que triunfa en Qatar y luego cierra las siguientes 4 carreras con 1 segundo puesto y 3 abandonos. Sin embargo, sigue siendo el candidato más serio para socavar la desventaja de Rueda, seguido de cerca por otros pilotos españoles: los mencionados Álvaro Carpe, Máximo Quiles y David Muñoz. Este último vive su Campeonato del Mundo en un crescendo de resultados positivos: comienza con 5 abandonos en las primeras 7 carreras, luego conquista el primer lugar en el Gran Premio de Aragón y en Alemania y también termina en el podio en Francia, Holanda y República Checa. Resultados encomiables, como los 5 podios en las últimas 6 rondas de la temporada obtenidos por Muñoz. Sin embargo, la sensación es que el campeonato mundial de 2025 para esta categoría está fuertemente dirigido.
La situación en la clasificación
Con 12 carreras en los archivos y 10 aún por disputar, tenemos a un Rueda que domina con manifiesta superioridad. Ha conseguido 228 puntos: 85 más que Piqueras y 96 por delante de Carpe. Los dos escalones más bajos del podio son socavados por Quiles y Muñoz, respectivamente en 126 y 123. Hay que fijarse en el sexto puesto para encontrar a un no español: esta posición la ocupa Kelso, que tiene 110 puntos. En cuanto a la clasificación de constructores, el veredicto hasta ahora es aún más claro que el de los pilotos: KTM destaca por encima de Honda, con 300 puntos frente a 149.
