Campeonato del Mundo de MotoGP 2025
Los españoles dominan en lo más alto del Campeonato del Mundo de MotoGP, al igual que el acento boloñés y en particular el que se habla en el distrito de Borgo Panegale. Al igual que en la edición de 2024, en la edición actual es el Ducati el maestro, sin dar ninguna oportunidad a los demás fabricantes de motores. Después de la victoria de Jorge Martín el año pasado, pilotando un coche rojo, la sensación, por no decir certeza, es que pasa el testigo a otro piloto ibérico y piloto de Ducati que tiene un gran deseo de sumar más laureles a su ya repleto palmarés. Así que hagamos un balance de lo que vimos en el campeonato del mundo de 2025 con respecto a la categoría reina sobre dos ruedas.
Cambios de equipo antes del Campeonato del Mundo
Entre las ediciones de 2024 y 2025, la principal novedad se refiere al que triunfó en el último Campeonato del Mundo, es decir, el mencionado Jorge Martín. Tras su primer éxito en MotoGP y el segundo de su carrera (también había triunfado en Moto3 en 2018), decidió poner fin a su experiencia con Ducati y unirse a Aprilia. No hay problema para el fabricante con sede en Bolonia, que todavía tiene pilotos del calibre de Francesco Bagnaia y Marc Márquez en el equipo. A estos se suman los confirmados Franco Morbidelli, Fabio Di Giannantonio y Alex Márquez, mientras que el español nacido en 2005 Fermín Aldeguer asciende desde Moto2 como novedad. Marco Bezzecchi, en 2024 en Ducati, también emula a Martin y se pasa a Aprilia.
Rojo dominante desde las primeras carreras
Por lo tanto, parece ser entre Aprilia y Ducati el duelo por el dominio en MotoGP. Exactamente, al parecer. Si miras hacia atrás en los podios de los primeros grandes premios, de hecho, es difícil encontrar otros colores que no sean el rojo llameante de la Ducati. En las carreras programadas en Tailandia, Argentina, Chile y Qatar, de hecho, las 3 primeras posiciones siempre están ocupadas por pilotos del fabricante con sede en Bolonia. Marc Márquez domina, con 3 victorias de 4. Gran momento para la familia, ya que su hermano Alex conquista 3 segundos puestos. Bagnaia también se encuentra en el top 4, ocupando cada posición (recordando, en particular, el éxito en Chile). Por lo demás, en 2 ocasiones Morbidelli se colocó en el escalón más bajo del podio y en 1 fue el turno de Di Giannantonio. Para encontrar una moto diferente a la Ducati en el top 3 tenemos que esperar al quinto gran premio, que se disputará en España. Por una vez, Marc Márquez fue humano y terminó con un decepcionante duodécimo lugar. Su hermano Alex y Bagnaia siempre mantienen a los Ducati en excelentes niveles, terminando primero y tercero respectivamente. En segundo lugar, sin embargo, encontramos la Yamaha de Fabio Qartararo. Una hazaña aislada, en una temporada literalmente dominada por Ducati.
El monólogo de Márquez padre arranca desde Aragón
El Gran Premio de España, sin embargo, con 2 de 3 Ducatistas en el podio, da confianza a los rivales del fabricante italiano. Johann Zarco destaca especialmente a lomos de su Honda, ya que termina primero en Francia y segundo en Gran Bretaña. La carrera en el Reino Unido ve el triunfo de Bezzecchi en Aprilia: excelentes resultados, que se ven compensados por demasiados abandonos en casa Ducati como los de Alex Márquez y Bagnaia en las 2 carreras mencionadas anteriormente. Los aficionados que no eran de Ducati esperaban un punto de inflexión en el Campeonato del Mundo, pero las semanas siguientes les dejarían decepcionados, por no decir asombrados.
Partiendo del Gran Premio de Aragón, de hecho, después de una primera fase positiva pero al mismo tiempo fluctuante del Campeonato del Mundo, Marc Márquez juega el papel del caníbal y devora el asfalto y los oponentes como si fueran presa fácil. Lleva una serie de 5 victorias consecutivas: un evento que no sucedía desde el Campeonato del Mundo de MotoGP de 2019, el último en el que triunfó. Una racha que cava una zanja que probablemente sea insalvable con sus oponentes (entre Ducati compañeros de equipo y pilotos de otros equipos). Una brecha no solo en términos de puntos sino también, si no sobre todo, a nivel psicológico.
La situación en la clasificación
Con 10 carreras aún por delante, la clasificación ve el trono firmemente en manos de Márquez padre. El piloto nacido en Cervera ha sumado 381 puntos hasta el momento: 120 de ventaja sobre su primer perseguidor, su hermano Alex. Es poco probable que la hegemonía familiar de este año pueda ser anulada, pero su Campeonato del Mundo ha sido hasta ahora decididamente satisfactorio y claramente creciente en comparación con el año pasado (con solo 1 podio y octavo lugar en la final).
El ranking continúa con Ducati que sigue siendo la marca dominante. Bagnaia cierra el podio con 213 puntos, seguido por el primer piloto no "rojo", Bezzecchi (con 156). El acento boloñés, sin embargo, se reanudó inmediatamente después, viendo a Di Giannantonio y Morbidelli en quinto y sexto lugar. Varias posiciones más abajo se encuentra Aldeguer, con 97 puntos y hasta el momento 1 podio conquistado en Francia al terminar tercero. Para él, esta es una temporada de aprendizaje: las premisas para hacerlo mejor en los próximos meses y más aún en 2026 están todas ahí.
La clasificación de constructores, dado lo que se ha dicho anteriormente, parece demasiado intuitiva. El Ducati tiene 430 puntos, con los que elimina cualquier esperanza de sus competidores. Luego están Aprila con 187 puntos y KTM con 175: para soñar con el Campeonato del Mundo tenemos que esperar a la próxima edición.
