Honda da la bienvenida a 2022 con muchas novedades en cuanto a sus motos. Algunas innovaciones son de naturaleza técnica, mientras que otras se refieren a los colores. Una serie de actualizaciones para hacer más actual la lista de motos, de las cuales los distintos modelos se presentarán a continuación.
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE
La lista de noticias de Honda para 2022 comienza con un nuevo modelo, a saber, la CBR1000RR-R Fireblade. Se trata de un superdeportivo que, gracias a la considerable experiencia de Honda en competiciones, es el superdeportivo más rápido y potente de la historia entre los de la compañía japonesa. Este modelo tiene un motor de cuatro cilindros en línea, con mejoras que mejoran la aceleración en las curvas y la tracción de los neumáticos traseros al aumentar la velocidad general.
El cuadro y las aletas, que derivan directamente de MotoGP, garantizan el máximo manejo y cualidades aerodinámicas, mientras que el avanzado paquete electrónico y el sistema de frenado de alto rendimiento permiten al piloto tener un control total de la moto en todos los aspectos. Quienes deciden comprar esta bicicleta, saben bien que su hábitat natural es la pista.
Entrando en más detalles sobre sus características técnicas, el motor de cuatro cilindros en línea de 217,5 caballos de fuerza a 14.500 rpm tiene una configuración compacta de carrera corta con tecnologías de perforación, carrera y antifricción de la RC213V-S, equipado con distribución mixta de engranajes de cadena con balancines de dedos, bielas de titanio y pistones de aluminio forjado.
La nueva corona de 43 dientes y la optimización de la caja de aire, las tomas de aire y el escape aumentan el empuje a revoluciones medias-bajas, asegurando una mejor aceleración y una mayor velocidad, especialmente al salir de las curvas. Finalmente, el Quickshifter actualizado ofrece turnos aún más rápidos y de mayor rendimiento.
NUEVA HONDA NT1100
El resumen continúa con una motocicleta más "ciudadana", a saber, la NT1100. Es un modelo ágil y manejable, que le permite moverse al máximo en el tráfico de la ciudad gracias a su línea elegante y suspensión de larga excursión. También es un fantástico Tourer, gracias a su potente motor bicilíndrico, amplia tecnología de vanguardia de serie y diseño cómodo para viajes largos, incluso en dos. Además, puede elegir la opción de transmisión manual o la caja de cambios secuencial DCT de 6 velocidades.
La altura del sillín de 820 mm también es cómoda para el pasajero y le permite asumir una posición de conducción relajada pero siempre enfocada. Y el equipamiento de serie es el primero de su clase: además de las maletas laterales, la NT1100 está equipada con un depósito de 20 litros que ofrece una autonomía de unos 400 km (WMTC de ciclo medio), pomos calefactables, control de crucero, tomas USB y ACC y portaequipajes trasero, mientras que el soporte central facilita el mantenimiento de la moto y el desmontaje de la rueda trasera.
CRF1100L ÁFRICA TWIN
La nueva lista de precios de Honda no solo ofrece soluciones interesantes para los amantes de la pista, los viajes sobre dos ruedas o aquellos que deciden llegar al lugar de trabajo en moto. De hecho, también hay entusiastas que quieren ir más allá, probando superficies más inaccesibles con su propio vehículo sin dejar de tener el máximo rendimiento.
La CRF1100L AFRICA TWIN se adapta perfectamente a estas características: máximo rendimiento y menor peso, gracias al tanque más pequeño y al cuerpo más ligero y afilado. El motor bicilíndrico de un solo eje de 8 válvulas libera 102 CV de potencia, con un par máximo de 105 Nm. Además, gracias a la unidad de control electrónico (ECU) y al cuerpo del acelerador de 46 mm, la respuesta del gas está siempre lista y precisa, descargando toda la potencia disponible al suelo. Barro, grava, asfalto impecable: no hay terreno que aguante para poner en dificultad a esta moto.
CMX500 y CMX1100 REBELDES
Otros dos modelos que merecen una mención son el CMX1100 y el CMX500, ambos pertenecientes a la familia Rebel. Moto con un aspecto rebelde y excelentes cualidades en cuanto a manejo y agilidad, cualidades por las que más destaca la "hermana mayor CMX1100".
Su motor bicilíndrico paralelo, brillante y lleno de par, está equipado con control de gas Throttle By Wire y 4 Riding Mode, control de tracción HSTC (Honda Selectable Torque Control) y Anti Wheelie. Disponible solo con transmisión automática de doble embrague DCT, está equipado con control de crucero de serie.
La suspensión es de alto nivel: la horquilla de cartucho de 43 mm y los amortiguadores traseros piggyback garantizan una absorción óptima de la rugosidad y una excelente estabilidad de frenado, gracias también a la pinza de freno delantera radial de cuatro pistones. Hablando más concretamente de la CMX500 Rebel, ofrece la máxima libertad a todos los motociclistas y cumple con la licencia A2.
El potente motor bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido se inserta en el bastidor rebajado y, gracias a las actualizaciones de la suspensión, los grupos ópticos y la instrumentación, tiene un aspecto aún más atractivo y se presta a cualquier tipo de personalización.
HONDA CB650R
Otro modelo insignia de Honda es la CB650R. Esta moto tiene un aspecto compacto y musculoso, que se mezcla con el irresistible minimalismo retro de sus líneas. Con grandes novedades en cuanto al aspecto y equipamiento de serie, la CB650R combina las características de rendimiento de una streetfighter con el estilo inconfundible de una cafetería racer, ofreciéndote una experiencia de conducción inolvidable.
Entrando en más detalles, esta moto luce una línea ágil pero potente, para satisfacer a aquellos que se inclinan por un estilo urbano. El aspecto ultracompacto y potente de la moto recuerda el minimalismo retro de la CB1000R Neo Sports Café. Mezcla perfectamente líneas redondas y perfiles angulares, ambos perfectamente armonizados por el distintivo faro LED.
El motor DOHC de 4 cilindros en línea y 16 válvulas de la CB650R nació para ser azotado. La corta relación de la caja de cambios y la potencia disponible en todo el rango de entrega ofrecen aceleraciones emocionantes, acompañadas por el sonido áspero y evocador del escape. El embrague asistido antideslizante facilita el cambio y la escalada, mientras que el control de tracción HSTC (Honda Selectable Torque Control) mantiene el agarre de la rueda trasera bajo control. Una obra maestra de la ingeniería, a la espera de ser puesta a prueba.
