Im Januar 2012 wurde ducati vom Ministerium für Kulturgüter und kulturelle Aktivitäten der Emilia Romagna als "ein Gut von kulturellem historischem Interesse" ausgezeichnet. Die Anerkennung bezieht sich auf das historische Archiv und das Ducati Museum. Die historischen Ducati, die wir präsentieren, sind Teil dieses Erbes, das weit über die Leidenschaft für Motorradfahren hinausgeht.
Neben der Veranschaulichung der Motorräder und Lackierungen, die Ducati-Geschichte geschrieben haben, erscheint es uns notwendig, ein wenig Geschichte über das Motorradhaus Borgo Panigale zu erzählen.
Historische Ducati: die Marke Borgo Panigale und das Desmodronische System
Die Geschichte von Ducati beginnt 1926 mit der Gründung der Wissenschaftlichen Gesellschaft Radio Brevetti Ducati, einem Unternehmen, das Technologien für die Funkübertragungsindustrie erforscht und produziert.
1935 wurden die Ducati-Werke im Stadtteil Borgo Panigale in Bologna errichtet.
Nach der Gründung der optischen Sektion im Zweiten Weltkrieg im Jahre 1939 ist die Ducati gezwungen, die zivile Produktion für militärische Zwecke umzuwandeln.
1946, während der Nachkriegszeit, entstand die Motorradabteilung, die den"Cucciolo"zur Welt bringen wird, einen 48 ccm einzylinderigen Motor mit Hilfsantriebsfunktionen für Fahrräder.
Von '52 bis '68 trägt Giuseppe Montano zum Eintritt der Ducati in die Welt der Sportwettkämpfe bei, indem er siegreiche Rennräder entwirft, aus denen serienmäßige Motorräder entwickelt werden können.
Das Unternehmen trennte sich 1954 von Ducati Meccanica (für die Motorradherstellung) und Ducati Elettrotecnica. Zwei Jahre später stellt der Ingenieur Fabio Taglioni den ersten Ducati-Motor mit desmodromischem Ventilrückrufsystem her. Seitdem verbindet sich die Motorradmarke mit dem Desmo, einer Ikone aller Motoren.
Mit der Vereinbarung zwischen Ducati und Cagivabeginnt Anfang der 1980er Jahre die Ära der Familie Superbike und Monster.
1996 wurde Ducati als Ducati Motor Holding Spa der Texas Pacific Group verkauft und an die Börse gehen. Die erste WDW-Ausgabe findet 1998 statt, im selben Jahr wie die Eröffnung des Ducati-Museums.
Nach der Übernahme durch Lamborghini im Jahr 2012 wurde Ducati in den Automobilkonzern Audi AG integriert.
Historische Ducati: die Modelle von Fabio Taglioni
Dem Ingenieur Fabio Taglioni, autor von über 1000 Projekten, verdankt sich der Zweizylindermotor mit "elle"-Konfiguration und einer Reihe wichtiger Modelle:
- 100 Gran Sport (1954);
- 125 Grand Prix Desmo (1956), mit dem Ducati in Schweden gewann;
- Ducati 175 und Scrambler (Anfang der 60er Jahre), die den Eintritt des Motorradhauses in den nordamerikanischen Markt markieren;
- 750 Desmo (1972), der den Sieg der "200 Meilen von Imola" und das Exemplar der Serie 750 Super Sport erringt;
- 900 SuperSport Rennen (1978) gewinnt die Turist Trophy;
Pantah 500 (1979).
Ab Anfang der 50er Jahre zählen die Erfolge von Ducati in der Welt der Motorradrennen nicht mehr mit Motorrädern wie der 851 (die bei der SBK-Weltmeisterschaft debütiert, 1988), die 916 bis zum legendären Panigale V4R und ducati Desmosedici für die MotoGP-Meisterschaft 2003 entworfen und wird den Gewinn des ersten Titels im Jahr 2007 dank der Siege des Australiers Casey Stoner und des italienischen Großen Loris Capirossi.
Ducati ikonische Modelle: Vom Desmo 125 GP bis zu den Panigale-Varianten
Welche ikonischen Modelle haben Ducati in Bezug auf zweirädrige Innovationen Geschichte geschrieben? Lassen Sie uns sie alle in chronologischer Reihenfolge zitieren:
- Desmo 125 GP (1956), erstes Motorrad mit desmodischer Verteilung;
- 750GT (70er Jahre) mit Zweizylinder und Scrambler mit Einzylindermotoren von 125, 250, 350 und 450 ccm;
- 750SS (1974) mit 90° L-Motor, der in den Saisons 1974/75 mehrere Siege und Podiumsplätze erzielte, oft unter der Leitung von Carlo Saltarelli;
- Paso (1986) entworfen von Massimo Tamburini, erster Karossch;
- 851 (1987), Umdrehung der 4 flüssigkeitsgekühlten Ventile;
- Monster M900 (1993) mit Superbike 851 Rahmen, 904 ccm übertriebener Motor mit zwei luftgekühlten Ventilen, einzigartiges Design. Auf die M900 folgten die leichtere M600 mit behandelbarstem Motor, die Monster Chrom und Dunkel (1998) und die S4R (2004), die 110 Evo mit desmodromischem Motor;
- 916 (1994), fahrradzylinder, entworfen von Massimo Tamburini, mit Platzierung des weltweit patentierten Lenkdämpfers, gefolgt von den Entwicklungen 996 und 998;
- 999 (2002), zuerst "on-off" genannt Ducati Multistrada;
- PaulSmart 1000LE und Sport 1000 der serienmäßigen Sport Classic (2005);
- DesmosediciRR, Nachbildung der MotoGP (2006), mit der erstmals die Leistung und die innovativen Eigenschaften von Rennrädern auf ein Straßenrad übertragen wurden. Über 200 PS Leistung (offenes Auspuff), 4-Zylinder-L- und 989-ccm-Motor, verschiedene Kohlefaserkomponenten, Gasgabel, Traggitterrahmen, Monoblock-Bremszangen, Schornsteinauspuff;
- 1098 (2007), Entwicklung der 999, die mehrere Auszeichnungen erhielt, darunter "Best Bike of the Year" 2007, Bestes Design, Bestes Motorrad supersport;
- Hypermotard (2007), mit dem Ducati in die Welt der Straßenmotards eintritt;
- Panigale (2012), das Ducati-Juwel, ein exklusives Superbike in Design und Performance, mit V4-Versionen und Zweizylinderantrieb (899, 1299, V4R). Kraftvoll und leicht, mit aggressiver Schnauze und hohem Schwanz, verschlingt er den Weg.
2021 ist das Jahr der Ducati Superleggera V4, dem einzigen Motorrad, das für den Straßenverkehr mit Rahmen, Felgen und Gabel aus Kohlefaser zugelassen ist und in limitierter Auflage (500 Exemplare) erhältlich ist.
Auf unserer Website finden Sie eine große Auswahl an Aufklebern und Aufklebern der ikonischen DUCATI STORICHE.
