MotoE-Weltmeisterschaft 2025
In einer Zeit, in der die spanischen Fahrer die Meister sind, gibt es eine Kategorie, in der andere Nationen auf zwei Rädern auftauchen: die MotoE. Um es klar zu sagen: Der letzte Weltmeister ist auch in diesem Fall Iberer. Im Übrigen gibt es jedoch einen Wildwuchs vor allem der italienischen Rivalen. Ein gutes Zeichen für die italienische Bewegung auf zwei Rädern, in der Hoffnung, dass sich diese Jungs eines Tages auch in wichtigeren Kategorien etablieren können. Gehen wir also zurück zur Ausgabe 2024 und analysieren dann die aktuelle, die noch in den Kinderschuhen steckt.
Die Weltmeisterschaft 2024
Nach seinem Triumph in der Weltmeisterschaft 2023 peilt Mattia Casadei die Bestätigung in der nächsten Weltmeisterschaft an. An Rivalen mangelt es dem Rimini-Piloten jedoch nicht: von seinem Landsmann Matteo Ferrari bis zu den Spaniern Hector Garzò und Jordi Torres. Im Clan der hispanischen Fahrer gibt es neben den Elementen, die im Jahr 2023 gut abgeschnitten haben, auch einige mögliche Überraschungen wie Oscar Gutierrez (der in der letzten Weltmeisterschaft nur an 4 Grands Prix teilgenommen hat).
Bei seinem Debüt in Portugal bestätigte Casadei seine Position als der Fahrer, den es zu schlagen gilt, indem er in den 2 portugiesischen Rennen 1 dritten und 1 ersten Platz gewann. Das Podium teilten sich Garzò (2 Mal Zweiter), Nicholas Spinelli (Erster im ersten Rennen) und Gutierrez (Dritter im zweiten portugiesischen Rennen). Garzò gibt daher das Gefühl, dass er Casadeis erster Rivale sein kann, aber zwischen Frankreich und Katalonien schließt er 2 Rennen vorzeitig ab und schließt die anderen 2 auf den Plätzen vier und fünf. Casadei steht immer wieder auf dem Podium, während Spinelli der eigentliche Dominator auf den transalpinen Strecken ist.
Spinellis Weltmeisterschaft erlebte jedoch einen frühen Niedergang: Beginnend mit der Ernennung in Katalonien bis zum Ende des Wettbewerbs eroberte er in Deutschland nur 2 Podestplätze. Casadei hingegen bleibt in der Spitzenwertung und setzt ein großes Statement in Italien, wo 2 weitere italienische Fahrer ebenfalls an der Spitze stehen: Kevin Zanoni und Alessandro Zaccone. Ist die MotoE-Weltmeisterschaft 2024 also eine Angelegenheit mit kräftigen Blautönen? Zum Teil, weil mit den Spaniern immer zu rechnen ist. Nach den Enttäuschungen in Frankreich und Katalanen begann sich Garzò auf italienischem Boden zu erholen und startete dann durch: Beginnend mit den beiden Rennen in Holland und schließlich mit dem letzten Termin in San Marino beendete er 4 von 8 Rennen auf dem ersten Platz. Eine Saite, die ihn zum Weltmeister weiht und Casadei – der den Staffelstab an ihn weitergibt –, Gutierrez (gutes Finish für ihn, Erster in Österreich und San Marino), Zanoni, Zaccone und Torres hinter sich lässt. Ein weiterer spanischer Meister also, wie es nun in den letzten Jahren üblich ist.
Die Weltmeisterschaft 2025
Die Weltmeisterschaft beginnt mit den üblichen zwei Gewissheiten: Alle Motorräder der verschiedenen Teams werden von Ducati produziert und mit Reifen von Michelin beliefert. Der amtierende Weltmeister Garzò macht mit dem deutschen Dynavolt Intact GP MotoE Team weiter, das von Lorenzo Baldassarri unterstützt wird. Auch sein erster Rivale Casadei ändert sich nicht, was der Beziehung zu den Monegassen des LCR E-Teams in Begleitung des Brasilianers Eric Granado Kontinuität verleiht. Die beiden Protagonisten des Jahres 2024 starten noch mit den Favoriten der Vorhersage, Überraschungen sind aber nicht ausgeschlossen.
Der erste Erfolg geht an denjenigen, der die letzte Weltmeisterschaft auf der untersten Stufe des Podiums abgeschlossen hat, nämlich Gutierrez, der im ersten der 2 in Frankreich geplanten Rennen triumphiert. Das Podium wird von 2 Italienern vervollständigt, nämlich Andrea Mantovani und Alessandro Zaccone. Wenn letzteres von einem fünften Platz im Jahr 2024 kommt, scheint Mantovani eine echte Überraschung zu sein. In der letzten Weltmeisterschaft hatte er nämlich den neunten Platz in der Gesamtwertung belegt und das ohne jemals auf dem Podium zu stehen.
Der Fahrer aus Ferrara, der seine fünfte Weltmeisterschaft in der MotoE bestreitet, scheint daher bereit für den Qualitätssprung zu sein. Beim zweiten Großen Preis von Frankreich belegte er den siebten Platz, bestätigte dann aber mit einem Doppelstart in Holland, dass dies sein Jahr werden könnte. Mit einem ersten und einem zweiten Platz sichert er sich kurzzeitig die Führung in der Gesamtwertung. Sein Landsmann Zaccone ist ein Kandidat für die Rolle des ersten Verfolgers: In den Niederlanden kommt er als Erster an, während Mantovani Zweiter wird und umgekehrt, und befindet sich nun bei 61 Punkten. 13 weniger als sein Rivale: Eine Lücke, die weitgehend überbrückt werden kann, vor allem aufgrund des Ausfalls von Zaccone beim zweiten Rennen in Frankreich.
Und die beiden Herrscher des Jahres 2024? Casadei kennt im bereits erwähnten zweiten transalpinen Rennen den einzigen Moment der Freude seines Saisonstarts. Für den Rest ein Ausfall, ein fünfter und ein sechster Platz. Er kann die anderen italienischen Fahrer noch einholen, aber es braucht einen sofortigen Wendepunkt. Noch schlimmer geht es Garzò, der in diesem Jahr tatsächlich vom Pech heimgesucht wurde. Nachdem er in Frankreich verletzungsbedingt außer Gefecht gesetzt worden war, kehrte er nach Holland zurück, wo er zeigte, dass er noch nicht an der Spitze stand, was seine Ergebnisse bestätigten: Tatsächlich beendete er die beiden geplanten Rennen mit einem neunten und einem fünften Platz. Wer weiß also, ob nach Casadei im Jahr 2024 die MotoE-Weltmeisterschaft auf einen weiteren italienischen Meister trifft oder ob der spanische Monolog weitergeht.
