Honda dà il benvenuto al 2022 con tante novità per quanto riguarda le sue moto. Alcune innovazioni sono di carattere tecnico, mentre altre riguardano le colorazioni. Una carrellata di aggiornamenti per rendere più attuale il listino delle moto, di cui verranno presentati di seguito i vari modelli.
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE
L’elenco delle novità di casa Honda per il 2022 parte con un nuovo modello, ovvero la CBR1000RR-R Fireblade. Si tratta di una supersportiva che, grazie alla notevole esperienza a livello di competizioni della Honda, risulta la supersportiva più veloce e potente di sempre tra quelle dell’azienda giapponese. Questo modello ha un motore quattro cilindri in linea, con aggiornamenti che migliorano l'accelerazione in uscita di curva e la trazione dello pneumatico posteriore aumentando la velocità complessiva.
Il telaio e le alette, che derivano direttamente dalla MotoGP, assicurano massima maneggevolezza e qualità aerodinamiche, mentre l'avanzato pacchetto elettronico e l'impianto frenante ad alte prestazioni permettono al pilota di avere il controllo totale della moto sotto ogni aspetto. Chi decide di acquistare questa moto, sa bene che il suo habitat naturale sia la pista.
Andando più nel dettaglio per quanto riguarda le sue caratteristiche tecniche, il motore a quattro cilindri in linea da 217,5 cavalli a 14.500 giri/min ha una configurazione compatta a corsa corta con alesaggio, corsa e tecnologie antiattrito della RC213V‑S, dotata di distribuzione mista catena‑ingranaggi con bilancieri a dito, bielle in titanio e pistoni in alluminio forgiato.
La nuova corona da 43 denti e l'ottimizzazione dell'airbox, delle prese d'aria e dello scarico aumentano la spinta ai regimi medio-bassi, garantendo una migliore accelerazione e una maggiore velocità, specie in uscita di curva. Infine, il Quickshifter aggiornato regala cambiate ancora più veloci e performanti.
NUOVA HONDA NT1100
La carrellata prosegue con una moto più di stampo ”cittadino” e cioè la NT1100. Si tratta di un modello agile e maneggevole, che permette di muoversi al meglio nel traffico della città grazie alla sua linea filante e alle sospensioni a lunga escursione. Inoltre è una fantastica Tourer, grazie al suo potente motore bicilindrico, all'ampia tecnologia all'avanguardia di serie e al design confortevole per i lunghi viaggi, anche in due. In più, puoi scegliere l'opzione del cambio manuale oppure il cambio sequenziale DCT a 6 rapporti.
L'altezza della sella di 820 mm è comoda anche per il passeggero e consente di assumere una posizione di guida rilassata ma sempre concentrata. E le dotazioni di serie sono da prima della classe: oltre alle valigie laterali, la NT1100 è equipaggiata con un serbatoio da 20 litri che offre un'autonomia di circa 400 km (ciclo medio WMTC), manopole riscaldabili, Cruise Control, prese USB e ACC e portapacchi posteriore, mentre il cavalletto centrale facilita la manutenzione della moto e lo smontaggio della ruota posteriore.
CRF1100L AFRICA TWIN
Il nuovo listino targato Honda non offre solo soluzioni interessanti agli amanti della pista, dei viaggi su due ruote o a coloro che decidono di raggiungere in moto il luogo di lavoro. Ci sono infatti anche appassionati che vogliono andare oltre, testando superfici più impervie con il proprio mezzo avendo comunque il massimo delle prestazioni.
Corrisponde alla perfezione a queste caratteristiche la CRF1100L AFRICA TWIN: massime prestazioni e minore peso, grazie al serbatoio più piccolo e alla scocca più leggera e affilata. Il motore bicilindrico a 8 valvole monoalbero sprigiona 102 CV di potenza, con una coppia massima di 105 Nm. Inoltre, grazie alla centralina elettronica (ECU) e al corpo farfallato da 46 mm la risposta del gas è sempre pronta e precisa, scaricando a terra tutta la potenza disponibile. Fango, ghiaia, asfalto impeccabile: non c’è terreno che tenga per mettere in difficoltà questa moto.
CMX500 e CMX1100 REBELS
Altri due modelli che meritano una citazione sono la CMX1100 e la CMX500, entrambi appartenenti alla famiglia Rebel. Moto dal look ribelle e dalle ottime doti sul piano della maneggevolezza e dell’agilità, qualità per le quali spicca maggiormente la “sorella maggiore CMX1100.
Il suo motore bicilindrico parallelo, brillante e ricco di coppia, è dotato di comando del gas Throttle By Wire e 4 Riding Mode, controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) e Anti Wheelie. Disponibile solo con cambio automatico a doppia frizione DCT, è dotato di cruise control di serie.
Le sospensioni sono di alto livello: la forcella a cartuccia da 43 mm e gli ammortizzatori posteriori piggyback assicurano un assorbimento ottimale delle asperità e ottima stabilità in frenata, grazie anche alla pinza freno anteriore ad attacco radiale a quattro pistoncini. Parlando più nello specifico della CMX500 Rebel, offre massima libertà a tutti i motociclisti ed è conforme alla patente A2.
Il potente motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido è inserito nel telaio ribassato e, grazie agli aggiornamenti alle sospensioni, ai gruppi ottici e alla strumentazione, ha un look ancora più accattivante e si presta ad ogni tipo di customizzazione.
HONDA CB650R
Un altro modello di punta della Honda è la CB650R. Questa moto ha un look compatto e muscoloso, che si fonde all'irresistibile minimalismo retrò delle sue linee. Con grandi novità che riguardano il look e l'equipaggiamento di serie, la CB650R unisce le caratteristiche prestazionali di una streetfighter allo stile inconfondibile di una café racer, regalandoti un’esperienza di guida indimenticabile.
Andando più nel dettaglio, questa moto sfoggia una linea agile ma possente, in modo da soddisfare coloro che propendono per uno stile urbano. L'aspetto ultra-compatto e potente della moto richiama il minimalismo retrò della CB1000R Neo Sports Café. Mescola alla perfezione linee tonde e profili spigolosi, entrambi perfettamente armonizzati dal distintivo faro a LED.
Il motore DOHC 4 cilindri in linea 16 valvole della CB650R è nato per essere messo alla frusta. La rapportatura corta del cambio e la potenza disponibile su tutto l'arco di erogazione regala accelerazioni emozionanti, accompagnate dal sound graffiante ed evocativo dello scarico. La frizione assistita con antisaltellamento facilita cambiate e scalate, mentre il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) tiene sotto controllo il grip della ruota posteriore. Un capolavoro di ingegneria, che aspetta solo di essere messo alla prova.
