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Unterschiede zwischen ABS- und Carbon-Kasseinen

- Kategorie : Moto-Anpassungen

Unterschiede zwischen ABS- und Carbon-Kasseinen

Im Internet finden Sie nur wenige Anleitungen zu den Unterschieden zwischen ABS- und VTR-Gehäusen. Was nicht online zu finden ist, ist ein Leitfaden, der die Unterschiede zwischen ABS-Kassenzen und Kohlenstoffkarnieren beschreiben.

Die Verwendung von Kohlefaser zur Herstellung technologisch fortschrittlicher Motorräder (jeder Hinweis auf die neue Ducati Superleggera ist rein zufällig) veranlasst uns, diesen Leitfaden zu veröffentlichen. Unter Motorradfans fördert sich der Drang, die verschiedenen Elemente des Herzens, insbesondere die Männrade, zu personalisieren.

Die Verkleidung (inspiriert von der Luftfahrtindustrie) hat eine doppelte Funktion: den aerodynamischen Widerstand zu reduzieren und den Piloten vor Witterungseinflüssen zu schützen. Es ist das wesentliche Element eines Motorrads, es ist der aerodynamische Teil eines Fahrzeugs, da es einen deutlich schnellen Luftaustausch ermöglicht.

Wer die Männen anpassen und moditiformieren möchte, tut dies aus zwei Gründen: Verbesserung der Ästhetik und der Leistung.

Die Montage der Gehäuse auf einem Motorrad ist einfach: Sie werden direkt auf den Rahmen aufträt, da sie die Funktion haben, ihn zu beschichten.

Unterschiede zwischen ABS- und Carbon-Kasseinen: Lassen Sie es über Materialien sprechen

Früher wurde die Verkleidung aus geformter Leinwand, Aluminium oder Blech hergestellt. Heute wird es aus bedrucktem Kunststoff, Fiberglas (Glasfaser) und seltener Kohlefaser gebaut. Ab den siebziger Jahren wurden die Männchen mit universellen Anschlüssen ausgestattet, die an die Modelle der größten Motorradhäuser angepasst werden konnten.

Obwohl sich unser Leitfaden auf die Unterschiede zwischen ABS - und Carbon-Gehäusenkonzentriert, überprüfen wir zur Bewusstheit die drei wichtigsten Materialien, aus denen derzeit Motorradverkleidungen hergestellt werden:

- ABS
- Vetroresin;
- Kohlefaser.

Abs ist das am häufigsten verwendete Material zur Herstellung von Motorradgehäusen. Insbesondere wird das ABS für kotflügelige und zweirädrige Seiten verwendet. Die Struktur dieses Materials ist schwer zu reparieren und die Wartung ist nicht billig.

Fiberglas hat unterschiedliche Qualitäten, ist aber ein sehr empfindliches Material. Es kann leicht montiert und repariert werden, so dass es häufig für Gleiswagen verwendet wird. Fiberglas(VTR) Mäntel kosten wenig, sind leicht und ideal für den Weg auf die Strecke. Da sie empfindlich sind, können sie mit der Zeit Anzeichen eines Abklingens (Risse um die Befestigungsschrauben) geben. Daher werden VTR-Männen häufig mit Kevlar- oder Kohlenstoffverstärkungen an den kritischsten Stellen verkauft.

Kohlefaser hat zwei ausgezeichnete Qualitäten: Festigkeit und Leichtigkeit. Kohlenstoffkarren sind die fortschrittlichsten, qualitativ besten, aber sie sind auch sehr teuer. Deshalb werden sie nach wie vor hauptsächlich im Leistungssport eingesetzt.

Später nähern wir uns den Besonderheiten der beiden Materialien an, die uns am meisten interessieren: ABS und Kohlenstoff.

Arten von Kasseinen

Materialien sind wichtig, aber wenn es um die Aerodynamik von Motorrädern geht, müssen auch die Geometrien, Formen und damit die auf dem Markt befindlichen Männstoffe erläutert werden.

Die Verkleidung kann integriert werden (wartungsintensiv) oder auf den Fahrgestell des Motorrads anwendbar sein.

Die häufigsten (einige veralteten) Verkleidungen für straßen- oder sportliche Zwecke sind:

- Vollverkleidung, die beliebteste, geeignet für Renn- und Tourenräder. Es ist durch die vollständig geschützte Vorderseite mit Ausnahme des Rades gekennzeichnet;

- Torpedoverkleidung, eingeführt in den 40er Jahren, für die Strecke gedacht, da sie sich in der Leistung auszeichnet. Es reduziert den Luftwiderstand erheblich, schließt sowohl den Rahmen als auch den Piloten ein;

- Halbverkleidung, immer weniger verwendet. In der Vergangenheit wurde sie für Sportmotorräder ausgewählt: Sie sorgte für eine hervorragende Aerodynamik, schützte sowohl fahrer- als auch fahrradsichere Fronträder und war wartungsfreundlich;

- Kuppel, ähnlich der vorherigen Halbverkleidung, mit Ausnahme der aufrechten Vorderseite. Es hat keine großen aerodynamischen Qualitäten, es soll vor widrigen Wetterbedingungen (Regen, Schnee) schützen. Diese Verkleidung wird insbesondere von der Polizei verwendet;

- Kuppel, die Pistenvariante der Kuppel, die jedoch eine teilweise Abdeckung aufweist. Der Pilot wird nur geschützt, wenn er den Kopf senkt;

- Glockenverkleidung, sehr handlich zum Schutz der Vorderseite, heute nicht mehr verwendet.

Unterschiede zwischen ABS- und Carbon-Kasseinen: Vertiefung

Abs-Gehäuse, die am häufigsten von Herstellern verwendet werden, liefern ein gutes ästhetisches Ergebnis. Sie werden durch Injektion des Materials in eine Form hergestellt; dementsprechend wird die Montage der Teile vereinfacht, und oft verfügen die gekauften Teile bereits über die Löcher, um sie zu montieren. ABS ist schwer zu reparieren, teurer als Fiberglas und billiger als Kohlefaser. In der Regel entscheiden Sie sich für ABS, wer eine Flanke, einen Kotflügel oder ein anderes Bauteil ersetzen muss oder wer eine neue Lackierung sucht, um sein Fahrrad zu erneuern.

Die Hauptmerkmale des ABS sind Härte und gute Schlagfestigkeit. Es können verschiedene Änderungen am Polymer vorgenommen werden, um härte, Schlag- und Hitzebeständigkeit zu verbessern.

Der Kohlefaser-Kohlenkarnat ist eine Welt für sich. Kohlenstoff ist das beste und teuerste Material wegen des besonderen Verarbeitungsprozesses. Ein Carbon-Gehäuse ist bis ins kleinste Detail gepflegt, präzise gefertigt, mit sehr hoher ästhetischer Wirkung, in matter oder glänzender Ausführung erhältlich.

Es bietet überlegene Ausdauer, wiegt sehr wenig, ist ideal für Geschwindigkeits- und Leistungsliebhaber, perfekt für diejenigen, die gerne auf der Strecke laufen. Bei Sportwettkämpfen haben Kohlenstoffkarnen neue Geschwindigkeitsrekorde erreicht.

Kohlefaser ist auch steifer als ABS oder andere Kunststoffmaterialien.

Die ursprüngliche Carbon-Verkleidung wie ducati es ist nicht überall zu finden. Ducati Kohlefasergehäuse sind aus zwei Typen: komplett (auch mit individuellem Design) oder mit einzelnen Teilen der beiden Räder (Sattel, Rahmen, Kotflügel, Kotflügel, Kuppel usw.).

Mindestens 5 Vorteile von Kohlenstoff sind wichtig:

- extreme mechanische Festigkeit;

- geringe Dichte;

- Widerstand gegen Wärmeschwankungen;

- sehr hohe Wärmedämmung;

- feuerhemmende Wirkung.

Carbon bietet mehr Optionen und Anpassung: Es ermöglicht Ihnen, die Zusammensetzung des Materials durch Legen von Folien zu ändern, die Textur und Richtung der Fasern zu variieren, den Grad der Steifigkeit, die Biegung, die Drehpunkte zu ändern.

In unserem Online-Shop finden Sie eine große Auswahl an originalen, rohen oder lackierten Rumpfen und auchoriginale Carbon-Arenen.

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