Cuando todo parece ir en su contra, cada persona tiene dos alternativas: dejarse caer por el barranco preparado por el destino o reaccionar e intentar volver a la superficie lo antes posible. Ni que decir tiene que Enea Bastianini, piloto de MotoGP que recientemente volvió a la competición tras una lesión en el hombro que le hizo perderse 9 grandes premios, optó por la alternativa. 76 días de trabajo y sufrimiento, para volver a ser "la bestia" que aficionados y conocedores han visto partir de minimotos y llegar a la cima del mundo.
Inicios y llegada a Moto3
Bastianini nació en Rímini el 30 de diciembre de 1997. Su pasión por los motores le fue transmitida por su padre Emilio, quien ya a la edad de tres y tres meses le hizo experimentar el impacto con las dos ruedas. Obviamente se habla de una minimoto, pero esta precocidad también le acompañará en otras fases de su carrera. Su estilo de conducción valiente contribuyó al nacimiento del apodo de "la bestia" debido a su apellido. Después de varias victorias a nivel juvenil, en 2014 el joven de dieciséis años debutó en Moto3 al ser contratado por el Junior Team GO&FUN de Fausto Gresini. En el séptimo Gran Premio, programado en Catalunya, conquistó su primer podio al terminar segundo. Sumará dos podios más entre allí y el final de la temporada, con un segundo puesto en la República Checa y un tercero en Gran Bretaña. Los 127 puntos son un resultado respetable para un novato, pero ciertamente no está satisfecho y tarda poco en mejorar. En 2015 permaneció en el equipo Gresini, que mientras tanto se había trasladado a Honda NSF250R, y comenzó el Campeonato del Mundo lo mejor que pudo. En su debut en Qatar inmediatamente ocupó un segundo lugar. Este resultado se repitió en Francia, Cataluña y República Checa. El punto álgido de ese año, sin embargo, sigue siendo, sin duda, su primera victoria en Moto3, conquistada en San Marino. Resultados que le valieron el tercer puesto, por detrás de Danny Kent y Miguel Oliveira. Bastianini parece estar preparado para triunfar en esta categoría, pero en el Mundial de 2016 tiene que rendirse ante el poder arrollador del sudafricano Brad Binder (primero con 319 puntos, frente a los 177 del piloto de Rimini que termina por detrás). Luego vinieron colocaciones menos emocionantes en las dos siguientes ediciones del Campeonato del Mundo, en una categoría a la que Bastianini comenzaba a sentirse cerca. No triunfó, pero tendrá la oportunidad de resarcirse.
Moto2 y MotoGP: temporadas de montaña rusa, entre triunfos y caídas
De cara al Campeonato del Mundo de 2019, Bastianini da el salto a Moto2, pilotando la Kalex del equipo Italtrans Racing. Las primeras carreras fueron un asentado para el piloto de Rímini, que luego conquistó su primer podio en la categoría al terminar tercero en la República Checa. El único destello de una temporada de aprendizaje, que "la Bestia" cierra con la décima posición en la clasificación final. Se suponía que 2020 iba a ser un año "simple" de crecimiento, pero pasa a la historia como el mejor de su carrera. Confirmado en el mismo equipo, el piloto de Rimini tuvo un gran comienzo con dos victorias (en Andalucía y República Checa) en las cuatro primeras carreras. Por lo tanto, ganar el Campeonato del Mundo se convirtió en un objetivo concreto desde los primeros meses de la temporada, en un desafío a tres bandas con su compatriota Luca Marini y el británico Sam Lowes. Después de dos primeros puestos consecutivos, Bastianini tiene un par de pases vacíos entre Austria (retirado) y Estiria (décimo). Dos paradas que podrían tumbarle, pero reacciona como un gran piloto ganando en Misano. Los dos rivales mencionados anteriormente no se rindieron hasta el final del Campeonato del Mundo, que sin embargo terminó con el triunfo de la "bestia". 9 puntos por delante de los otros dos pilotos, que tuvieron que rendirse al final de una temporada emocionante hasta la última curva. El primer Campeonato del Mundo de su carrera llevó casi inevitablemente a Bastianini al ascenso a MotoGP, pilotando un Ducati. El debut en la máxima categoría de motos parece seguir al de Moto2, con un primer año con pocos anillos -dos terceros puestos- y mucho estudio para adaptarse a la nueva realidad. En 2022, por lo tanto, comienza con el objetivo de intentar entrar en la pelea más alta y así alcanzar el segundo título mundial de su carrera. El inicio del Campeonato del Mundo es un sueño, con dos victorias (en Qatar y Chile) en los cuatro primeros Grandes Premios. El resto de la temporada, sin embargo, tiene altibajos, entre otros primeros puestos (Francia y Aragón) y algunos abandonos de más. Al final, tuvo que conformarse con el escalón más bajo del podio, por detrás de "pecco" Bagnaia y Fabio Quartararo. Una decepción para las expectativas después de las primeras carreras, pero nada comparado con el sufrimiento sufrido este año. De hecho, el Campeonato del Mundo 2023 de Bastianini está condicionado por la lesión mencionada en las primeras líneas. Una parada difícil de digerir, a la que el piloto reaccionó como una auténtica "bestia". Las primeras carreras post-lesión no dieron podios, pero siguen siendo un buen comienzo para el final de la temporada, siempre in crescendo.
Temporada 2024
En 2024, Enea Bastianini sigue compitiendo para el equipo Ducati Lenovo, con el objetivo de aprovechar los éxitos del año anterior. Las primeras carreras de la temporada confirmaron su potencial, con Bastianini mostrando una habilidad cada vez mayor en la gestión de la competición y luchando por las primeras posiciones. Su determinación y el apoyo de un equipo fuerte lo colocan en una posición favorable para lograr más éxitos y dejar una huella significativa en el campeonato de MotoGP.
