Ein junger und talentierter Fahrer, der seinen Platz in der Welt sucht, indem er sich nicht von einer besonders sperrigen Verwandtschaft erdrücken lässt. So lässt sich Luca Marini, geboren 1997, der derzeit in der MotoGP fährt Ducati, zusammenfassen. Ein Junge, der seit seinem Einstieg in die Welt der zwei Räder von Fans und Insidern mit einem anderen Auge betrachtet wird. Ein grausames, aber in gewisser Weise unvermeidliches Schicksal für diejenigen, die einen gewissen Valentino Rossi als älteren Bruder haben.
Die Anfänge
Als Sohn von Stefania Palma, Mutter von Valentino Rossi, und Massimo Marini wuchs er in Tavullia auf. Dank des Beispiels seines Bruders begann er bald, sich der Welt der Minibikes zu nähern. Die Chroniken sprechen von einem Blitzeinschlag, der sich ereignete, als er 4 Jahre alt war, als er 2001 bei Valentinos Triumph in der Weltmeisterschaft anwesend war. Marini hingegen sagt es in einem Interview mit dem Corriere della Sera anders: "Meine Annäherung an Motorräder war schrittweise. Ich habe schon immer so viele verschiedene Dinge gemacht. Das Motorrad gibt mir jedoch dieses Adrenalin, diese extremen Empfindungen, die ich nirgendwo anders finde." Nach den ersten Jahren auf Minibikes nahm er 2008 an der Honda Junior Trophy teil, gewann einige Rennen und erzielte gute allgemeine Ergebnisse. 2010 trat er mit einem Honda 125ccm Viertakter des Team Gresini in der italienischen Mini-GP-Meisterschaft an. Im Jahr darauf nahm er jedoch an der italienischen MiniGp80-Meisterschaft (Zweitakt-Motorräder mit 80 cm³ Hubraum) teil. Es ist der erste Sieg seiner Karriere, denn er holt sechs Pole-Positions und sechs Siege in sechs Rennen. Er holte sich den nationalen Titel mit zwei Rennen vor Schluss. Die bestmögliche Visitenkarte für die Teilnahme an der Weltmeisterschaft.
In den Anfangsjahren zwischen Moto3 und Moto2
Im Jahr 2013 trat Marini zusammen mit Franco Morbidelli und Nicolò Bulega offiziell der Akademie von Valentino Rossi bei. Zwischen 2013 und 2015 bestritt er einige Rennen in der Weltmeisterschaft (eines in der Moto3 und eines in der Moto2) als Wildcard. Nur ein paar Auftritte für den jungen Fahrer, der in Urbino geboren wurde, die jedoch ausreichen, um das Forward Racing Team dazu zu bringen, auf ihn zu setzen. Die ersten beiden Saisons in der Moto2 waren Lehrjahre für Marini, die deutlich mehr Enttäuschungen als Freuden einstecken musste. Bei der Weltmeisterschaft 2016 belegte er mit nur 34 Punkten den dreiundzwanzigsten Platz. Es sind 6 Rennen vorzeitig beendet und sein bestes Ergebnis ist der sechste Platz in Deutschland. Im Jahr darauf lief es etwas besser, mit dem fünfzehnten Platz bei 59 Punkten. In Tschechien kam er dem Podium nahe, wurde aber Vierter. Eine sehr prägende Zeit für Marini, der im Hinblick auf die Weltmeisterschaft 2018 zum SKY Racing Team VR46 seines Bruders Valentino wechselt. Eine "empfohlene" Chance oder aufgrund eines Talents, das er noch bestmöglich ausschöpfen muss? Es wird der Casse '97-Fahrer sein, der den Klatsch und Tratsch auf der Strecke leugnen wird.
Die Beziehung zu Valentino Rossi
Abgesehen von dem Diskurs über das Team ist es sicherlich nicht üblich, den besten Fahrer in der Geschichte des Motorradsports als Bruder zu haben. Luca sprach in dem bereits erwähnten Interview mit Corriere della Sera über die Beziehung zu Valentino: "Es ist cool, Vales Bruder zu sein. Ehre, natürlich. Ärger ist ein zu starkes Wort, das war es nie. Wir sprechen jedoch über etwas, das meine Karriere bedingt hat, indem es mich unter eine Lupe genommen hat, eine andere Position als andere. Vale hat mir viele Lektionen beigebracht, vor allem über den Umgang mit Reifen, ein Schlüsselthema für diejenigen, die Rennen fahren. Die Qualität der Beziehung ist die gleiche, sehr hoch. Die Art und Weise, wie wir uns in der Familie verhalten, ändert sich nie, wir sind sehr vereint."
Der Aufstieg in der Moto2 und die Ankunft in der MotoGP
Auf dem Weg zum SKY Racing Team VR46 hat der Urbino ein klares Ziel: Er will beweisen, dass er Luca Marini und nicht "Valentino Rossis Bruder" ist. Nach einem holprigen Start in die Weltmeisterschaft 2018 wurde er immer vertrauter mit der Kategorie, indem er drei Podestplätze in Folge eroberte und schließlich beim vorletzten Lauf der Saison sein erstes Rennen in Malaysia gewann. Im Jahr darauf gab es jedoch zwei Siege (in Thailand und Japan) und die Endplatzierung verbesserte sich um eine Position (sechster Platz, verglichen mit dem siebten Platz 2018). Das dritte Jahr ist das gute, um um die Spitze zu kämpfen. In der Weltmeisterschaft 2020, die aufgrund der Covid-19-Pandemie kürzer als üblich war, lieferte sich Marini ein Duell auf Leben und Tod mit ihrem Landsmann Enea Bastianini und dem Briten Sam Lowes. Am Ende wurde er mit 196 Punkten Zweiter, gleichauf mit Lowes und nur 9 Punkte hinter dem triumphierenden Bastianini. Der Triumph in der Moto2 kam also nicht, aber 2021 materialisierte sich der Sprung in die MotoGP dennoch am Steuer der Ducati Desmosedici des Teams Esponsorama Racing. Wie in der vorherigen Kategorie verbessert sich Marini im Laufe der Jahreszeiten. Beim aktuellen Weltcup debütierte er in Portugal auf dem falschen Fuß, machte dies aber sofort mit einem schönen dritten Platz in Argentinien wieder wett. Die Spitze, die Bagnaia besetzt, ist noch weit entfernt, aber man hat das Gefühl, dass bereits in der nächsten Weltmeisterschaft der Reiter, der '97 geboren wurde, im Spitzenkampf mitreden kann.
Die Jahre in Ducati und der Wechsel zum HRC Official Team
Während seiner Jahre in Ducati hat sich Luca Marini als vielversprechendes Talent in der Welt des Motorradfahrens erwiesen. Marini gewann dank seiner beeindruckenden Leistungen die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit und der Teamverantwortlichen, zeigte Konstanz und Entschlossenheit, sammelte wichtige Punkte und verbesserte ständig seine fahrerischen Fähigkeiten. Im Jahr 2024 wurde der Wechsel zu Honda HRC offiziell gemacht und markierte einen wichtigen Meilenstein in seiner Karriere, der ihm die Möglichkeit bot, in einem Werksteam zu fahren und seinen Hintergrund als Testfahrer wieder einzubringen. Diese Änderung stellt eine neue Herausforderung und eine Gelegenheit für Marini dar, sich in der Welt des Motorradrennsports zu beweisen und die Begeisterung seiner Anhänger und die Neugier der Motorradfans zu wecken. Die Situation des japanischen Unternehmens verbessert sich jedoch weiterhin nicht. Könnte 2025 das Jahr der Wende werden?
