Wenn alles gegen ihn zu laufen scheint, hat jeder Mensch zwei Alternativen: sich in die vom Schicksal vorbereitete Schlucht begeben oder reagieren und versuchen, so schnell wie möglich an die Oberfläche zurückzukehren. Unnötig zu erwähnen, dass Enea Bastianini, ein MotoGP-Fahrer, der kürzlich nach einer Schulterverletzung, die dazu führte, dass er 9 Grands Prix verpasste, in den Rennsport zurückkehrte, die Alternative wählte. 76 Tage Arbeit und Leiden, um wieder "das Biest" zu sein, das Fans und Insider von Minibikes aus gesehen haben, um die Weltspitze zu erreichen.
Anfänge und Ankunft in der Moto3
Bastianini wurde am 30. Dezember 1997 in Rimini geboren. Seine Leidenschaft für Motoren wurde ihm von seinem Vater Emilio vererbt, der ihn bereits im Alter von drei und drei Monaten den Aufprall mit zwei Rädern erleben ließ. Natürlich ist von einem Minibike die Rede, aber diese Frühreife wird ihn auch in anderen Phasen seiner Karriere begleiten. Sein düsterer Fahrstil trug aufgrund seines Nachnamens zur Geburt des Spitznamens "das Biest" bei. Nach mehreren Siegen auf Jugendebene gab der Sechzehnjährige 2014 sein Debüt in der Moto3, indem er vom Junior Team GO&FUN von Fausto Gresini engagiert wurde. Beim siebten Grand Prix, der in Katalonien geplant war, eroberte er mit einem zweiten Platz sein erstes Podium. Bis zum Ende der Saison wird er zwei weitere Podestplätze hinzufügen, mit einem zweiten Platz in der Tschechischen Republik und einem dritten in Großbritannien. Die 127 Punkte sind ein respektables Ergebnis für einen Rookie, aber er ist sicherlich nicht zufrieden und braucht wenig Zeit, um sich zu verbessern. 2015 blieb er im Gresini-Team, das zwischenzeitlich zu Honda NSF250R gewechselt war, und startete so gut es ging in die Weltmeisterschaft. Bei seinem Debüt in Katar belegte er auf Anhieb den zweiten Platz. Dieses Ergebnis wiederholte sich in Frankreich, Katalonien und der Tschechischen Republik. Der Höhepunkt dieses Jahres bleibt jedoch zweifellos sein erster Sieg in der Moto3, den er in San Marino errungen hat. Ergebnisse, die ihm den dritten Platz hinter Danny Kent und Miguel Oliveira einbrachten. Bastianini scheint bereit zu sein, in dieser Kategorie zu triumphieren, aber bei der Weltmeisterschaft 2016 muss er sich der überwältigenden Kraft des Südafrikaners Brad Binder ergeben (Erster mit 319 Punkten, gegenüber den 177 Punkten des Fahrers aus Rimini, der hinter ihm ins Ziel kommt). Dann folgten weniger aufregende Platzierungen in den nächsten beiden Ausgaben der Weltmeisterschaft, in einer Kategorie, der sich Bastianini langsam nahe fühlte. Er hat nicht triumphiert, aber er wird die Chance haben, es wieder gut zu machen.
Moto2 und MotoGP: Achterbahnsaisons zwischen Triumphen und Stürzen
Im Hinblick auf die Weltmeisterschaft 2019 wechselt Bastianini in die Moto2 und fährt die Kalex des Teams Italtrans Racing. Die ersten Rennen waren eine Eingewöhnung für den Fahrer aus Rimini, der dann mit einem dritten Platz in der Tschechischen Republik sein erstes Podium in dieser Kategorie eroberte. Der einzige Blitz einer Lehrzeit, die "das Biest" mit dem zehnten Platz in der Endabrechnung abschließt. 2020 sollte ein "einfaches" Jahr des Wachstums werden, aber es geht als das beste seiner Karriere in die Geschichte ein. Der Fahrer aus Rimini, der im selben Team bestätigt wurde, legte mit zwei Siegen (in Andalusien und der Tschechischen Republik) in den ersten vier Rennen einen fliegenden Start hin. Der Gewinn der Weltmeisterschaft wurde daher von den ersten Monaten der Saison an zu einem konkreten Ziel, in einem Dreikampf mit seinem Landsmann Luca Marini und dem Briten Sam Lowes. Nach zwei aufeinanderfolgenden ersten Plätzen hat Bastianini zwischen Österreich (ausgeschieden) und der Steiermark (Zehnter) ein paar freie Pässe. Zwei Stopps, die ihn umwerfen könnten, aber er reagiert wie ein großartiger Fahrer, indem er in Misano gewinnt. Die beiden oben genannten Rivalen gaben bis zum Ende der Weltmeisterschaft nicht auf, die jedoch mit dem Triumph des "Biests" endete. 9 Punkte vor den beiden anderen Fahrern, die am Ende einer spannenden Saison bis zur letzten Kurve aufgeben mussten. Die erste Weltmeisterschaft seiner Karriere führte Bastianini fast zwangsläufig zum Aufstieg in die MotoGP mit einem Ducati. Das Debüt in der Top-Motorradkategorie scheint dem in der Moto2 zu folgen, mit einem ersten Jahr mit wenigen Ringen – zwei dritte Plätze – und viel Studium, um sich an die neue Realität anzupassen. 2022 startet er daher mit dem Ziel, zu versuchen, in den Spitzenkampf einzusteigen und damit den zweiten Weltmeistertitel seiner Karriere zu holen. Der Start in die Weltmeisterschaft ist ein Traum, mit zwei Siegen (in Katar und Chile) in den ersten vier Grands Prix. Der Rest der Saison ist jedoch ein Auf und Ab, zwischen anderen ersten Plätzen (Frankreich und Aragonien) und ein paar zu vielen Ausfällen. Am Ende musste er sich mit der untersten Stufe des Podiums begnügen, hinter "Pecco" Bagnaia und Fabio Quartararo. Eine Enttäuschung für die Erwartungen nach den ersten Rennen, aber nichts im Vergleich zu dem Leid, das in diesem Jahr erlitten wurde. Bastianinis Weltmeisterschaft 2023 ist in der Tat durch die in den ersten Zeilen erwähnte Verletzung bedingt. Ein schwer verdaulicher Stopp, auf den der Fahrer wie ein echtes "Biest" reagierte. Die ersten Rennen nach der Verletzung brachten keine Podiumsplätze, aber sie sind immer noch ein guter Start für das Ende der Saison, immer in einem Crescendo.
Saison 2024
Im Jahr 2024 tritt Enea Bastianini weiterhin für das Ducati Lenovo-Team an, mit dem Ziel, an die Erfolge des Vorjahres anzuknüpfen. Die ersten Rennen der Saison bestätigten sein Potenzial, wobei Bastianini immer mehr Geschick im Umgang mit Wettbewerben und im Kampf um Spitzenpositionen zeigte. Seine Entschlossenheit und die Unterstützung eines starken Teams brachten ihn in eine günstige Position, um weitere Erfolge zu erzielen und der MotoGP-Meisterschaft einen bedeutenden Stempel aufzudrücken.
