¿Quieres tener la moto siempre al máximo y lista para usar, sin encontrarte con sorpresas desagradables?
Entonces tienes que pensar en ella tanto cuando la usas como, sobre todo, cuando no la usas. De hecho, debes tomar medidas para proteger a tu "bestia callejera" de los más variados agentes atmosféricos, pero también cuidar su mantenimiento cuando no la uses durante un período prolongado de tiempo.
Aquí hay algunos consejos para ambas situaciones.
Tiempo
Imagina, por ejemplo, que estás en verano, una estación que aprovechas con razón para visitar hermosos balnearios con tu motocicleta. Para no tener enganches en tu viaje, debes tener presente un posible "enemigo" que puede dejarte a pie si no se afronta en su mejor momento y a tiempo: la salinidad.
Si no se le da peso, puede causar daños graves a su motocicleta, no solo al cuadro y las partes metálicas, sino también a todos los componentes eléctricos y electrónicos. Al igual que su "primo de invierno", la sal que se libera en las carreteras, para combatirla eficazmente el imperativo es actuar lo antes posible después de cada paseo en moto, llevando a cabo un cierto mantenimiento.
Si la salinidad (o sal) solo ha afectado superficialmente los componentes de su bicicleta, puede confiar en algunos trucos de bricolaje. La primera, y más importante, es lavar bien las "dos ruedas" con agua fría, una esponja y jabón suave. Evita absolutamente los productos agresivos o el agua caliente: empeorarás la situación. Durante esta operación tendrás que poner la tuya propia para eliminar la suciedad y la sal que se ha acumulado, y luego proceder a la fase de secado: utiliza un paño seco, aire comprimido y, finalmente, un pequeño recorrido por la manzana.
Si has lavado y secado bien tu bicicleta pero la sal, o sal, no ha desaparecido por completo, entonces tendrás que proceder a desmontar las piezas dañadas por estos agentes atmosféricos.
Luego proceda a rascarlos (con el debido cuidado) con papel abrasivo y agua fría, y luego lávelos con jabón neutro una vez finalizado el procedimiento. ¿Quieres más protección? En el mercado existen productos específicos para la eliminación de sal y sal que actuarán directamente sobre el daño, sin arruinar las partes circundantes.
También trabajan en contactos eléctricos, que si se ven afectados por estos agentes atmosféricos pueden impedir el correcto funcionamiento de los componentes a los que están conectados. En caso de resultado negativo de sus intentos, deberá ponerse en contacto con un trabajador corporal experto, que analizará el alcance del daño y luego elaborará un presupuesto de reparación.
Motocicleta detenida durante mucho tiempo
El invierno lleva a muchos entusiastas a evitar las "salidas dominicales" con sus bicicletas, dejándolas en el garaje o estacionadas al aire libre durante algún tiempo. Un período que puede causar daños significativos a la bicicleta, si no se mantiene bajo control con continuidad y precisión.
Aquellos que no tienen un garaje o un garaje privado donde aparcar la bicicleta durante los largos meses de invierno no tienen que preocuparse demasiado, porque los fabricantes de accesorios también han pensado en aquellos que no tienen esta suerte. Las soluciones propuestas son generalmente dos y consisten en una carpa plegable y transportable o una bolsa hermética real que garantiza un aislamiento total de la humedad y los agentes atmosféricos. Sin embargo, es importante que ambos estén hechos de material transpirable para no crear el efecto de condensación.
Por otro lado, la clásica toalla de exterior no es recomendable, aunque esté bien hecha, ya que es útil para reparar el vehículo de depósitos de lluvia y polvo, pero no de todos los agentes corrosivos y sobre todo de humedad. En cualquier caso, siempre se recomienda utilizar una funda interior para moto aunque tengamos la posibilidad de resguardar nuestra moto en un garaje o garaje.
Contra el peligro de corrosión, al acecho si la bicicleta permanece parada durante mucho tiempo, es preferible aplicar un spray de teflón en partes delicadas o más sujetas a deterioro. Respecto a la batería de la moto, si no es posible invertir en un mantenedor de carga o no tienes forma de conectarla a la corriente, es necesario desconectar los terminales y comprobar la presencia de óxido que en cualquier caso se puede eliminar con Svitol o similar. Entonces es mejor extender un poco de vaselina en las pinzas para evitar que el problema se repita. Finalmente, es aconsejable dejar siempre el combustible en el tanque (mejor lleno, posiblemente usando un estabilizador, para evitar la formación de humedad), para hacer funcionar periódicamente el motor durante al menos 5 o 10 minutos, tiempo mínimo para no deteriorar el aceite.
Hablando en lugar del período posterior al invierno, sería superficial volver inmediatamente a la silla de montar sin haber completado ciertas operaciones. La primera es conseguir dos soportes de taller resistentes para asegurarse de que los neumáticos no toquen el suelo y evitar una ovalización segura. Una vez hecho esto, es necesario empapar un paño de agua tibia y pasarlo sobre todas las partes metálicas o de aluminio, en particular en los vástagos y discos de la horquilla: la sal utilizada por el mantenimiento de la carretera, que puede haberse asentado en el vehículo, es de hecho altamente corrosiva.
Una vez finalizada esta operación, es el turno de la cadena de la moto. Debes desengrasar bien con aceite blanco para aplicarlo con un pincel y, por si esto no es suficiente, debes utilizar un estropajo para limpiar las macetas (que te será útil para eliminar cualquier rastro de óxido). Como toque final, es necesario aplicar lubricante específico para cadenas de junta tórica: con una mano se gira la rueda trasera (movimiento en neutro) mientras que con la otra se aplica el lubricante en la cadena asegurándose de que la cánula sea perpendicular a los pasadores de la propia cadena.
Por último, antes de volver a pasar zumbando con tu moto después del periodo invernal, puedes utilizar un producto específico para limpiar carenados y plásticos y aplicarlo con un paño sobre todo el vehículo. Típicamente, estos productos trabajan muy profundamente, pasando a reconstituir los polímeros que componen los materiales de la motocicleta.
Alternativamente, puede usar un spray de silicona muy adecuado para partes delicadas como juntas. Estas son a menudo operaciones largas y ciertamente no "agradables", pero necesarias para tener siempre la bicicleta en plena forma.
