Die Karriere eines Fahrers besteht aus Kurven und Geraden, aus Grands Prix, die eher dem Fahrer im Dienst ähneln, und anderen, die komplizierter sind. Im eigentlichen Sinne, aber auch metaphorisch, denn der Weg eines jeden Fahrers besteht aus guten und weniger schönen Momenten, die es zu bewältigen gilt, jedoch mit der gleichen Balance. Die Karriere von Franco Morbidelli war sicherlich kein "linearer Grand Prix", ein Fahrer, der in der Lage ist, sowohl außergewöhnliche Höhen zu erreichen als auch eine Reihe von Enttäuschungen zu verkraften.
Die Anfänge
Ursprünglich aus dem römischen Viertel San Giovanni stammend, hat Franco unweigerlich zwei Räder in seiner DNA. Sein Vater Livio war italienischer Vizemeister in den Klassen 80 und 125. Es ist unvermeidlich, dass er sein Talent von ihm genommen hat, während er von seiner Mutter Cristina De Franco (Brasilianerin, weshalb er immer die Trikolore und die grün-goldene Flagge auf dem Gehäuse hat) die Ruhe und den Wunsch nach Spaß nahm, wichtige Eigenschaften für einen Fahrer).
Im Alter von 10 Jahren zog er nach Babbucce: Es ist ein Weiler in Tavullia, eine Stadt, die unweigerlich auf einen ikonischen Namen für zwei Räder verweist. Sein Ziel ist es, eines der ersten Mitglieder der Akademie von Valentino Rossi zu werden. Die VR46 Riders Academy wird ihn dann bei der Fortführung seiner Karriere unterstützen, insbesondere für den Übergang von den kleineren Meisterschaften in die Moto2. Vor diesem Schritt steht eine Ausbildung, die 2009 beginnt. In diesem Jahr nimmt er an der Europameisterschaft der Klasse 125 teil, die in einem einzigen Rennen in Albacete ausgetragen wird.
Auf einer Aprilia RS125R beendete er das Rennen nicht und schied in der zweiten Runde aus. 2011 wurde er Sechster in der CIV Stock 600 und debütierte in der European Superstock 600, wo er vier Rennen auf einer Yamaha YZF-R6 des Teams Forward Racing Jr bestritt. 2012 wurde er in der gleichen Kategorie Sechster und belegte den dritten Platz, während er in der CIV Superstock 600 nach einem langen Kampf mit Riccardo Russo und drei gewonnenen Rennen Zweiter wurde. Im Jahr 2013 gewann er den ersten Lorbeer seiner Karriere, als er mit einer Kawasaki ZX-6R des San Carlo Team Italia (FIM-Team, zur Förderung junger italienischer Talente) Europameister wurde.
Auch 2013 bestritt er, obwohl er keine Punkte aus dem Reglement erhielt, vier Rennen in der italienischen Stock-600-Meisterschaft, von denen er drei gewann. Die letzten Schritte vor dem Sprung zur Weltmeisterschaft.
Die Erfahrung in der Moto2 und der Triumph 2017
Morbidellis Einfluss auf die Weltmeisterschaft fiel mit dem Ende seiner Ausbildung zusammen. Im Jahr 2013 fuhr er neben der Superstock auch in der Moto2-Klasse der Weltmeisterschaft beim Grand Prix von San Marino, Japan, und in der Valencianischen Gemeinschaft auf dem Suter MMX2 des Teams Gresini Racing.
Im Jahr 2014 wurde er Stammfahrer im Team Italtrans Racing, das ihm einen Kalex Moto2 anvertraute. In Argentinien holte er seine ersten WM-Punkte und als bestes Ergebnis einen fünften Platz beim GP von Aragon und beendete die Saison mit 75 Punkten auf dem elften Platz.
2015 blieb er im selben Team und holte in dieser Saison in Indianapolis mit dem dritten Platz sein erstes Podium in der Weltmeisterschaft. Das Jahr war unruhig: Er musste die Großen Preise von Großbritannien, San Marino, Aragon und Japan aufgrund eines Bruchs des Schien- und Wadenbeins seines rechten Beins verpassen, den er im Training behoben hatte. Er beendete die Saison mit 90 Punkten auf dem zehnten Platz.
2016 wechselte er zum Marc VDS Racing Team und wuchs im Laufe der Rennen. In der zweiten Saisonhälfte sammelte er vier zweite und ebenso viele dritte Plätze und beendete die Weltmeisterschaft auf dem vierten Platz. Nun war Morbidelli bereit, um den Titel zu kämpfen, und das demonstrierte er im folgenden Jahr mit Bravour.
Tatsächlich ist 2017 seine perfekte Saison. Auf dem gleichen Motorrad wie im Vorjahr legte er mit vier Siegen in den ersten fünf Rennen einen fliegenden Start hin. Er hielt ein konstantes Tempo und baute die Lücke auf, so dass er die Weltmeisterschaft mit 308 Punkten gewann (65 mehr als sein erster Rivale, der Schweizer Thomas Lüthi). Die größte Freude seiner Karriere und gleichzeitig der Pass für die Kategorie der Großen.
Die Jahre in moto gp: Höhen und Tiefen
Für die Saison 2018 wechselte er daher in die MotoGP-Klasse und blieb stets im Team Marc VDS Racing. Das erste Jahr in der neuen Kategorie ist für Morbidelli eindeutig ein Jahr der Akklimatisierung, der in Australien als Achter sein bestes Ergebnis erzielte. Im folgenden Jahr, als er auf einer Yamaha YZR-M1 zum Petronas Yamaha SRT Team wechselte, gelang es ihm, sich in Bezug auf die Punkte (115 im Vergleich zu 50 im letzten Jahr) und die Position in der Endabrechnung (Zehnter, während er in der Vorsaison Fünfzehnter geworden war) zu verbessern.
In den folgenden Jahren, zwischen Yamaha und Ducati, war der italienisch-brasilianische Fahrer der absolute Protagonist, 2020 war er sogar noch einen Schritt davon entfernt , seine zweite Weltmeisterschaft seiner Karriere zu gewinnen. Der Start ging bergauf, dann wuchs Morbidelli heran und lieferte sich ein Duell mit dem Spanier Joan Mir um die Spitze. Trotz des hervorragenden Saisonabschlusses des Römers mit zwei ersten und einem dritten Platz in den letzten vier Grands Prix war es am Ende Mir, der triumphierte.
Sicherlich eine bittere Pille für Morbidelli, gefolgt von drei Meisterschaften, die zwischen Verletzungen und Rennen lebten, die aufgrund des technischen Debakels von Yamaha nicht auf dem neuesten Stand waren.
Im Jahr 2024 unterschrieb er bei Pramac, aber ein monströser Unfall, der sich in Portimao vor Ducati the Vorsaisontests ereignete, gefährdete seine Karriere und sicherlich auch den Saisonstart ernsthaft .
Trotzdem findet er allmählich zu seiner besten Form, wie die jüngsten Ergebnisse belegen. Seine Hoffnung, die seiner Familie und seiner Fans ist, dass er diesen Weg weitergehen wird: vielleicht auch dank des Wiedersehens mit seinem Lehrer Valentino Rossi. Tatsächlich ist der Wechsel zum VR46 Racing Team für die Saison 2025 offiziell.
Viel Glück, Franco
